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エクリプスクロス PHEV と、セレナ ePOWER ハイウェイスターV を比較


エクリプスクロス PHEV の方が 22cm短い

＜車選択　1台目＞

三菱

エクリプスクロス PHEV 2020- 23740

＜車選択　2台目＞

日産

セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022 12030
#エクリプスクロス PHEV 2020- + セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022



#エクリプスクロス PHEV 2020- + セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022
#エクリプスクロス PHEV 2020- + セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022



サイズ比較
エクリプスクロス PHEV の方が 22cm短い

A : エクリプスクロス PHEV 2020-
B : セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022

車種名 長さ 幅 高さ
A 4545mm 1805mm 1685mm
B 4765mm 1715mm 1870mm
差 -220mm +90mm -185mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 0kg 2670mm m
B 1810kg 2870mm 5.7m
差 -1810kg -200mm -5.7m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 359L mm
B L 8 135mm
差 +359L -8 -135mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 368万円 km/L
差 -368万円 +0km/L

最高出力比較


A : エクリプスクロス PHEV 2020-
B : セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A --2359cc
B 72kW(98PS)123Nm1433cc
差 --+926cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 120kW(163PS)315Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 13.8kWh km sec
B kWh km sec
差 +13.8kWh +0km +0sec



三菱 エクリプスクロス PHEV 2020- 23740
車メーカーWEBサイト
三菱自動車の、２代目となるPHEVのSUV。アウトランダーと比べると、少し小ぶりの車体に、アウトランダーと同じ２モーターで、13.8kWhの駆動用バッテリーを積み、軽快な走りをみせる。PHEVという最先端を行く装備だが、スピードメーターまわりがアナログメーターなのが、ミスマッチな感覚を受けるのが少し残念。

最近流行りの、デイタイムランニングライトが上にあって、ヘッドライトはフォグランプのようなイメージでついている。
全体的にシャープなイメージでかっこいい。これで少しお手軽な値段であれば、かなり欲しくなってしまう。


外観はかなり近未来的だが、内装は、旧アウトランダーのものをそのまま引き継いでいる感じで、正直古い雰囲気は否めない。
やっぱりPHEVのメーター周りは、デジタル液晶画面が似合う。




日産 セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022 12030
車メーカーWEBサイト
日産の主力ミニバン。2022年は、トヨタ、ホンダ、日産が軒並みミニバンをフルモデルチェンジしたが、全てが巨大化する中で、セレナだけは、通常モデルは５ナンバーサイズに納めた。
やっぱり５ナンバーサイズに収まるサイズのミニバンは嬉しい<br>フルモデルチェンジでも、プラットフォームは前モデルから継承ということだが、ホイールベースは10mm伸びている。<br>フロントマスクは、だいぶイメージが変わって上級感が出た。メーターパネルも全て液晶化されて、画面も大きく先進感バツグン。シフトノブが無くなり電子的なボタンが横並びに配置されるようになった。だいぶ斬新だが、慣れれば使いやすくなる？ミニバンとしては、スペース確保に嬉しい。



利休-リキュウ-（PM）/スーパーブラック 2トーン　という特別色。
ずいぶん変わった色名だけど、落ち着く色です。




ターコイズブルー（PM）こちらも特別色。
だいぶきらびやかなイメージ。








バックドアの上半分だけを開けることができるので、後ろに大きなスペースが無くても、後ろの荷物の出し入れができるのが、セレナの最大の利点な気がする。
ガラスが開くだけなのかと思ったら、けっこうしっかりとバックドアの上半分が、ガバッと開く感じ。





三菱 エクリプスクロス PHEV 2020-

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