車のサイズを比較ウルス 2018- vs CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 1

車のサイズを比較

ウルスと、CX60 PHEV Exclusive Modern を比較

ウルスの方が 37.2cmも長く、100kg重い

＜車選択　1台目＞

ランボルギーニ

車種選択
- ウルス 2018-
- ウラカン EVO 2014-

ウルス 2018-

52103

＜車選択　2台目＞

マツダ

車種選択

CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

21994

#ウルス 2018- + CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

ウルスは、通常の機械式立体駐車場には、入りません。
もし立体駐車場を探すときは、駐車スペースのサイズをよく確認してください。

機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg

サイズ比較
ウルスの方が 37.2cmも長く、100kg重い

A : ウルス 2018-

B : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	5112mm	2016mm	1638mm
B	4740mm	1890mm	1685mm
差	+372mm	+126mm	-47mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	2200kg	3003mm	5.9m
B	2100kg	2870mm	5.5m
差	+100kg	+133mm	+0.4m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	616L	5	158mm
B	570L	5	180mm
差	+46L	+0	-22mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	2917万円	0km/L
B	585万円	21km/L
差	+2332万円	-21km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、ウルスの方が 338kW(460PS)も出力が高い

A : ウルス 2018-

B : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	478kW(650PS)	850Nm	3996cc
B	140kW(190PS)	261Nm	2488cc
差	+338kW	+589Nm	+1508cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	128kW(174PS)	270Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	17.8kWh	63km	5.8sec
差	-17.8kWh	-63km	-5.8sec

- ウルス 2018-
- ウラカン EVO 2014-

ランボルギーニウルス 2018- 52103
車メーカーWEBサイト
ランボルギーニが作ったSUV。まさしく、SUVのスーパーカーで。その鋭角なスタイルと、SUVとしての存在感は圧倒的。

マツダ CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 21994
車メーカーWEBサイト
マツダの、新世代ラージ商品群第1弾という、ミドルサイズのCSV。e-SKYACTIVのPHEV。
CX-5よりも少し大きな車体で、よりいっそう、高級車路線に進む。トランスミッションが、トルコン式ではなく、クラッチで物理的に繋げていく。場合によっては少しギクシャクすることがあるが、そのダイレクト感と、新しい方式へのチャレンジは素晴らしい。

直列6気筒のマイルドハイブリッドディーゼルエンジンは、やはりスムーズな回転フィーリングがとても気持ちいい。日本車で直列6気筒は、絶滅危惧種なので、直6で出してくれたマツダに感謝！

マツダの美しいギラギラレッドのC X-60
斜めから見ると、余計にノーズの長さが際立つ。ディーゼルの6気筒が積めるパッケージングなので、ノーズが長い。

ジェットブラックマイカも、引き締まって見えてかっこいい。

写真で見ると、あまり大きく見えないけど、けっこう大きい。
CX-9よりも大きく見える。

手触りも素晴らしいCX-60のハンドル。
操作系も、物理ボタンなので使い心地がいい。

ナビは縦が抑えられたタイプのもの。
ダッシュボードへの収まりはいいけど、もう少し縦があってもいいかもと思う。

とっても幅広いセンターコンソールまわり。
高級感があって、スッキリしていてとてもいい。
でも、カップホルダーは、これだけスペースがあるなら、横並びにして欲しかった。

ドアの内側のハンドルも、しっかりと上質な皮がステッチ付きで貼られている。
木の質感の部分や、布の部分など色々あるけど、ちゃんとまとまって見える。

助手席側も抜かりなく、ダッシュボード周りからしっかり作り込まれている感じがいい。

後席も、意外とふわっとしていて、座り心地がよかった。
長距離乗ったらどうなるかは、今度確認してみたい。

センターコンソールの横幅が広いと、かなり室内が広く感じる。
車の横幅も十分あるから、座席が狭く感じることは、全然なかった。

ランボルギーニウルス 2018-