車のサイズを比較アリア e-4ORCE 90kWh 2021- vs CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 1

車のサイズを比較

アリア e4ORCE 90kWh と、CX60 PHEV Exclusive Modern を比較

アリア e4ORCE 90kWh の方が 14.5cm短く、200kgも重い

＜車選択　1台目＞

日産

車種選択

アリア e-4ORCE 90kWh 2021-

23285

＜車選択　2台目＞

マツダ

車種選択

CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

22032

#アリア e-4ORCE 90kWh 2021- + CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

サイズ比較
アリア e4ORCE 90kWh の方が 14.5cm短く、200kgも重い

A : アリア e-4ORCE 90kWh 2021-

B : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4595mm	1850mm	1660mm
B	4740mm	1890mm	1685mm
差	-145mm	-40mm	-25mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	2300kg	2775mm	5.7m
B	2100kg	2870mm	5.5m
差	+200kg	-95mm	+0.2m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	415L	5	mm
B	570L	5	180mm
差	-155L	+0	-180mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	万円	0km/L
B	585万円	21km/L
差	-585万円	-21km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、アリア e4ORCE 90kWh のトータル出力が 225kW(306PS)となって、CX60 PHEV Exclusive Modern よりも85kW(116PS)も出力が高い

A : アリア e-4ORCE 90kWh 2021-

B : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	140kW(190PS)	261Nm	2488cc
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	128kW(174PS)	270Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	90kWh	460km	5.7sec
B	17.8kWh	63km	5.8sec
差	+72.2kWh	+397km	-0.1sec

日産アリア e-4ORCE 90kWh 2021- 23285
車メーカーWEBサイト
日産から2021年に発売される、超未来的なSUVのEV。その先進的な外観と、今までの車とは全く概念を変えた内装は、乗る人を近未来に連れて行ってくれる。駆動バッテリーは、65kWhと90kWhから選ぶことができる。e-4ORCEモデルは、前と後ろにモーターを配置して、緻密なトラクションコントロールを行う。

実際に見ると、外観はかなり先進感が溢れていて、かっこいい。しかし、中に乗り込んでみると、外観の未来感と比べると、意外と普通に感じた。プラスチック剥き出しの部品も多く、何より、メーターやナビ画面の画質が、最先端とは言い難い解像度のものだった。価格に釣り合っているのかは、ちょっと微妙に感じてしまった。

マツダ CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 22032
車メーカーWEBサイト
マツダの、新世代ラージ商品群第1弾という、ミドルサイズのCSV。e-SKYACTIVのPHEV。
CX-5よりも少し大きな車体で、よりいっそう、高級車路線に進む。トランスミッションが、トルコン式ではなく、クラッチで物理的に繋げていく。場合によっては少しギクシャクすることがあるが、そのダイレクト感と、新しい方式へのチャレンジは素晴らしい。

直列6気筒のマイルドハイブリッドディーゼルエンジンは、やはりスムーズな回転フィーリングがとても気持ちいい。日本車で直列6気筒は、絶滅危惧種なので、直6で出してくれたマツダに感謝！

マツダの美しいギラギラレッドのC X-60
斜めから見ると、余計にノーズの長さが際立つ。ディーゼルの6気筒が積めるパッケージングなので、ノーズが長い。

ジェットブラックマイカも、引き締まって見えてかっこいい。

写真で見ると、あまり大きく見えないけど、けっこう大きい。
CX-9よりも大きく見える。

手触りも素晴らしいCX-60のハンドル。
操作系も、物理ボタンなので使い心地がいい。

ナビは縦が抑えられたタイプのもの。
ダッシュボードへの収まりはいいけど、もう少し縦があってもいいかもと思う。

とっても幅広いセンターコンソールまわり。
高級感があって、スッキリしていてとてもいい。
でも、カップホルダーは、これだけスペースがあるなら、横並びにして欲しかった。

ドアの内側のハンドルも、しっかりと上質な皮がステッチ付きで貼られている。
木の質感の部分や、布の部分など色々あるけど、ちゃんとまとまって見える。

助手席側も抜かりなく、ダッシュボード周りからしっかり作り込まれている感じがいい。

後席も、意外とふわっとしていて、座り心地がよかった。
長距離乗ったらどうなるかは、今度確認してみたい。

センターコンソールの横幅が広いと、かなり室内が広く感じる。
車の横幅も十分あるから、座席が狭く感じることは、全然なかった。

日産アリア e-4ORCE 90kWh 2021-