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XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered と、ハイラックス Z を比較


XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 62.5cmも短く、40kg重い

＜車選択　1台目＞

ボルボ

XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 11094

＜車選択　2台目＞

トヨタ

ハイラックス Z 2015- 19868
#XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- + ハイラックス Z 2015-



#XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- + ハイラックス Z 2015-
#XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- + ハイラックス Z 2015-



サイズ比較
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 62.5cmも短く、40kg重い

A : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
B : ハイラックス Z 2015-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4710mm 1940mm 1660mm
B 5335mm 1855mm 1800mm
差 -625mm +85mm -140mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2140kg 2865mm 5.7m
B 2100kg mm 6.4m
差 +40kg +2865mm -0.7m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 215mm
B L 5 mm
差 +0L +0 +215mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 1034万円 0km/L
B 387万円 0km/L
差 +647万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 123kW(167PS)も出力が高い

A : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
B : ハイラックス Z 2015-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 233kW(317PS)400Nm1968cc
B 110kW(150PS)400Nm2393cc
差 +123kW+0Nm-425cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 34kW(46PS)160Nm
B --
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 65kW(88PS)240Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 12kWh km sec
B kWh km sec
差 +12kWh +0km +0sec



ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 11094
車メーカーWEBサイト
ボルボ　XC60のポールスターエンジニアードとして、日本には30台のみ輸入されている。スーパーチャージャー付きプラグインハイブリッドのモデルを、よりスポーツモデルとして仕立て直している。サスペンションは、フロントのコイルスプリング、リアの横置き樹脂製リーフスプリングともにバネレートを上げて、スタビライザーも強化。ダンパーはマニュアル操作で減衰力を22段階に調節できるオーリンズDFVを設定。鋳造アルミの専用ストラットタワーバーなども装着されてチューニングマシンとしての香りがプンプンする。ホイールは２１インチの鍛造性だ。



トヨタ ハイラックス Z 2015- 19868
車メーカーWEBサイト
トヨタが作った、巨大なピックアップトラック。日本車離れしたその風格に、誰もが心揺さぶられる。






ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-

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