車のサイズを比較


レヴァンテ MODENA と、XC60 Ultimate B5 AWD を比較


レヴァンテ MODENA の方が 31cmも長く、390kgも重い

＜車選択　1台目＞

マセラッティ

レヴァンテ MODENA 2016- 10533

＜車選択　2台目＞

ボルボ

XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 11926
#レヴァンテ MODENA 2016- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-



#レヴァンテ MODENA 2016- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
#レヴァンテ MODENA 2016- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

レヴァンテ MODENA は、通常の機械式立体駐車場には、入りません。
もし立体駐車場を探すときは、駐車スペースのサイズをよく確認してください。

機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg


サイズ比較
レヴァンテ MODENA の方が 31cmも長く、390kgも重い

A : レヴァンテ MODENA 2016-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 5020mm 1985mm 1680mm
B 4710mm 1900mm 1660mm
差 +310mm +85mm +20mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2280kg 3005mm 5.9m
B 1890kg 2865mm 5.7m
差 +390kg +140mm +0.2m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 580L 5 248mm
B 505L 5 215mm
差 +75L +0 +33mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 1368万円 km/L
B 819万円 12.1km/L
差 +549万円 -12.1km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、レヴァンテ MODENA の方が 73kW(99PS)も出力が高い

A : レヴァンテ MODENA 2016-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 257kW(350PS)500Nm2979cc
B 184kW(250PS)350Nm1968cc
差 +73kW+150Nm+1011cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 10kW(14PS)40Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 0.5kWh km sec
差 -0.5kWh +0km +0sec



マセラッティ レヴァンテ MODENA 2016- 10533
車メーカーWEBサイト
マセラッティ初のSUV。基本的な造りは、ギブリと共通。SUVになっても、マセラッティの美しいプロポーションは、しっかりと保たれている。V6のツインターボは振動もなく気持ちの良い吹け上がりで、SUVが欲しいけど、エンジンも妥協したくない！というとき、レヴァンテを候補に入れたい。値段は1300万円を超えるので、予算との相談も必要・・



ボルボ XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 11926
車メーカーWEBサイト
ボルボのミドルサイズSUV。B5になってマイルドハイブリッドになった。車が止まっている時は、基本的にエンジンが止まって、動き出す時はISGMを使って、セルモーターが回る音は一切なく走り出せる。
今後、主力になっていくだろう、PHEVモデルと比べると、やっぱり明らかに軽くて軽快に走れるのが好印象。ただ、モーターのアシストは直接的には感じられないので、アクセルを強く踏むと、後からターボが効いてきて後からパワーが増してくる感じは否めない。
それでも、やっぱいこの美しい姿は、さすがボルボという感じ。



黒いXC60のフロントは、かっこよさと上品さを兼ね備えている感じがとてもいい。


ヌメヌメの黒のうリアビュー。
こんなに映える黒だと、洗車が大変だったとしても、欲しくなってしまう。


デジタルのスピードメーター周りは、OSがGoogleに変更されてから、ずいぶんシンプルになった。
見やすいけど、以前のモデルのように、自分の好みの色に変えたりすることができなくなったのは、ちょっと寂しい。

あと、B5は、ドライブモードの変更が、オフロードモードか、普通のモードしかできなくなってしまった。
パワーモードでキビキビ走ったり、エコモードでのんびり走ったりするのが楽しいのに、なぜこれを無くしてしまったのか。
（ちなみに、PHEVのT8やT6は、パワーモードやピュアモードなどへの切り替えは、画面上からで）
手元にあった、モード変更スイッチも無くなってしまって、そこが非常に悔やまれる。
せめて、Googleのアップデートで、今後もっと使いやすくなっていってほしい。





マセラッティ レヴァンテ MODENA 2016-

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