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ランドクルーザー プラド 2.8TX と、ZRV を比較


ランドクルーザー プラド 2.8TX の方が 25.7cm長い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009- 26486

＜車選択　2台目＞

ホンダ

ZR-V 2022- 10803
#ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009- + ZR-V 2022-
#ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009- + ZR-V 2022-



#ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009- + ZR-V 2022-
#ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009- + ZR-V 2022-



サイズ比較
ランドクルーザー プラド 2.8TX の方が 25.7cm長い

A : ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009-
B : ZR-V 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4825mm 1885mm 1850mm
B 4568mm 1840mm 1621mm
差 +257mm +45mm +229mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2090kg 2790mm 5.8m
B 0kg mm m
差 +2090kg +2790mm +5.8m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 7 220mm
B L mm
差 +0L +7 +220mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 429万円 0km/L
B 万円 km/L
差 +429万円 +0km/L

最高出力比較


A : ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009-
B : ZR-V 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 120kW(163PS)246Nm2693cc
B ---
差 ---

EV性能比較



トヨタ ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009- 26486
車メーカーWEBサイト
トヨタの本格オフローダー。ランドクルーザーと、ランドクルーザー プラドは、同じ「ランドクルーザー」という名前が付いているが、大きさも質感も、結構違う。「プラド」の方が一回り小さく日本の道路で扱いやすく、落ち着いたラグジュアリーな雰囲気を持っている。

エンジンは、ディーゼルとガソリンが選べ、３列シートもモデルも用意される、高級SUV。
全長が4825mmに収まって、３列シートを使えるのは、子供をたくさん載せたい時に嬉しい装備。









ホンダ ZR-V 2022- 10803
車メーカーWEBサイト
ホンダのヴェゼルより少し大きなSUV。北米で販売されているHR-Vを日本用に作り直したもの。ただ、エンジンは、改良を加えられたスポーツe:HEV ということで、モーターを積極的に使って気持ちの良い走りを実現している。
そして、内装も、ソフトパッドでステッチを多用して、プラスチック感を無くしてきているのが高級感があって嬉しい。

■試乗してみて
外観が、写真で見るよりもすごく大きく感じて、そのまま乗り込んでみると・・・全く大きさは感じなくなる。
ノーマルモードで走ると、ちょっとおとなしめ？e:HEV が効いているので、低速から音もなく走り出す。あれ、エンジンがかかっているのかどうかが、普通の一般道を走っている分には、私にはわからなかった。

センターコンソールにある、小さなレバーをスポーツモードにすると、ちょっと元気に走り出した。でも、モーターを使っている割には、それほどトルキーには感じられなかった。エンジンを回していくと面白いのかもしれないけど、ちょっと一般道の試乗では試せないな・・・。

エンジンがかかっているかどうか、わからないくらいエンジンが静かなので、ジェントルに走るのに向いていそうに感じた。
低速域で滑らかに走り出す感じは、やっぱり気持ちいい。



実際に目の当たりにしてみると、日本車としては、かなり大きなSUVと感じる。
写真や動画で見ても、あまり大きく感じなかったけど、なかなか存在感がある。




シンプルだけど特徴的なフロントマスク。
ちょっとテスラのmodel X に似てる感じなのかと思っていたけど、実際見てみると全然違う。
しっかりと、どホンダらしさが感じられた。


かっこよかったのが、この光沢のあるブラックのグリル。
グリルがブラックなのは、最近の流行りだけど、やっぱりかっこいい。
少しだけ湾曲しているところが、またよかった。


フロントフェイスが、かなり特徴的なのに対して、リアビューはかなりシンプルで、正直、あまり特徴的ではない感じがした。
せっかくだから、もう少しインパクトがあってもいいのに。


荷室は、スッキリとフラットになっていて、荷物は乗せやすそう。
特別広くも感じないけど、十分な荷物が積めるサイズ。


内装は、しっかり質感が高い。
シートにオレンジのステッチが入っていて、合皮かな？シートはしっかりとした質感。
センターの肘掛けのあたりから、ボタンになったシフトレバー（シフトボタン？）のところまで、革張りでちょっと高級感が漂う。
アルミのペダルも、しっかりした踏み心地だった。


ハンドルの奥のメーターは、フル液晶。液晶のサイズはちょっと小さめで、液晶の外に、右はガソリンのメーター、左は駆動バッテリーの残量メーターが独立していた。これはちょっと面白い。


中央のナビ画面は、最近巨大化していくナビ画面が多い中で考えると、ずいぶん小ぶり。
このくらいのサイズの方が落ち着く人も多いのではないかと思う。





トヨタ ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009-

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