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308 GT HYBRID と、ES 300h を比較


308 GT HYBRID の方が 55.5cmも短く、20kg軽い

＜車選択　1台目＞

プジョー

308 GT HYBRID 2022- 9625

＜車選択　2台目＞

レクサス

ES 300h 2018- 13899
#308 GT HYBRID 2022- + ES 300h 2018-



#308 GT HYBRID 2022- + ES 300h 2018-
#308 GT HYBRID 2022- + ES 300h 2018-



サイズ比較
308 GT HYBRID の方が 55.5cmも短く、20kg軽い

A : 308 GT HYBRID 2022-
B : ES 300h 2018-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4420mm 1850mm 1475mm
B 4975mm 1865mm 1445mm
差 -555mm -15mm +30mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1660kg 2680mm 5.3m
B 1680kg 2870mm 5.8m
差 -20kg -190mm -0.5m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L mm
B L 5 145mm
差 +0L -5 -145mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 490万円 0km/L
B 599万円 0km/L
差 -109万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、308 GT HYBRID のトータル出力が 132kW(180PS)となって、ES 300h よりも87kW(118PS)も出力が低い

A : 308 GT HYBRID 2022-
B : ES 300h 2018-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 132kW(180PS)250Nm1598cc
B 131kW(178PS)221Nm-
差 +1kW+29Nm-

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 81kW(110PS)320Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 12.09kWh 64km sec
B kWh km sec
差 +12.1kWh +64km +0sec



プジョー 308 GT HYBRID 2022- 9625
車メーカーWEBサイト
プジョーのCセグメントハッチバックが大きく生まれ変わった。プジョーのエンブレムも新しくなって、デザインを一新。ボディーはひとまわり大きくなって、立派になった。プジョーは、長らくナビ画面がちょっと小さくてどうしても旧世代感が拭えなかったが、やっと刷新されて近代的なコックピットに感じられるようになってきた。小径のステアリングと相まって、なかなかかっこよく仕上がっている。ボイスコマンドも搭載されているが、ちょっと反応が鈍い感じがする。64キロモーターだけで走行できるというプラグインハイブリッドも加わって環境への配慮も進んできている。



レクサス ES 300h 2018- 13899
車メーカーWEBサイト
GA-Kプラットフォームを採て、上質な乗り心地を目指した。外装も、内装も、日本のプレミアムカーとしての意気込みを感じるつくりになっている。




プジョー 308 GT HYBRID 2022-

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