車のサイズを比較
新型リーフ e+ G と、DS7 クロスバック BASTILLE BlueHDi を比較
新型リーフ e+ G の方が 11cm短く、90kg重い
<車選択 1台目>
日産
新型リーフ e+ G 2019-
<車選択 2台目>
DS
DS7 クロスバック BASTILLE BlueHDi 2018-
サイズ比較
新型リーフ e+ G の方が 11cm短く、90kg重い
A : 新型リーフ e+ G 2019-
B : DS7 クロスバック BASTILLE BlueHDi 2018-
車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
---|---|---|---|
A | 4480mm | 1790mm | 1565mm |
B | 4590mm | 1895mm | 1635mm |
差 | -110mm | -105mm | -70mm |
車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
---|---|---|---|
A | 1680kg | 5.4m | 62kWh |
B | 1590kg | 5.4m | kWh |
差 | +90kg | +0m | +62kWh |
車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
---|---|---|---|
A | 370L | 62kWh | 385km |
B | 555L | kWh | km |
差 | -185L | +62kWh | +385km |
車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
---|---|---|---|
A | 万円 | 0km/L | |
B | 530万円 | 0km/L | |
差 | -530万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、新型リーフ e+ G のトータル出力が 160kW(218PS)となって、DS7 クロスバック BASTILLE BlueHDi よりも27kW(37PS)出力が高い
車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
---|---|---|---|
A | - | - | - |
B | 133kW(181PS) | 400Nm | 1997cc |
差 | - | - | - |
EV性能比較
車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
---|---|---|---|
A | 160kW | 340Nm | |
B | kW | Nm | |
差 | +160kW | +340Nm |
車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
---|---|---|---|
A | 62kWh | 385km | 7.3sec |
B | kWh | km | sec |
差 | +62kWh | +385km | +7.3sec |
日産 新型リーフ e+ G 2019-
車メーカーWEBサイト
日産の主力ハッチバックEV。
1回の充電で、実質400キロ以上は走行できるEV。
かなり実用域に達して来たけど、内装の質感に対して値段が高いのが気になる・・・。
国と地域の補助金を駆使すると、少しは同じ車格のガソリン車と近い値段になってくる。
SUVのEV アリアも発売されて、今後、リーフの立ち位置がどのようになるか、どのように進化していくのか、期待してしまう。
車メーカーWEBサイト
まるで宝石のような美しい外観と、パリの名所をモチーフに仕上げられた内装は、ラグジュリーな雰囲気を醸し出す。
日産 新型リーフ e+ G 2019-
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