車のサイズを比較新型リーフ e＋ G 2019- vs アウトランダーPHEV P 2021- 1

車のサイズを比較

新型リーフ e＋ G と、アウトランダーPHEV P を比較

新型リーフ e＋ G の方が 23cm短く、430kgも軽い

＜車選択　1台目＞

日産

車種選択

新型リーフ e＋ G 2019-

17075

＜車選択　2台目＞

三菱

車種選択

アウトランダーPHEV P 2021-

13583

サイズ比較
新型リーフ e＋ G の方が 23cm短く、430kgも軽い

A : 新型リーフ e＋ G 2019-

B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4480mm	1790mm	1565mm
B	4710mm	1860mm	1745mm
差	-230mm	-70mm	-180mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1680kg	2700mm	5.4m
B	2110kg	2705mm	5.5m
差	-430kg	-5mm	-0.1m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	370L	5	135mm
B	464L	7	200mm
差	-94L	-2	-65mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	万円	0km/L
B	532万円	0km/L
差	-532万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、新型リーフ e＋ G のトータル出力が 160kW(218PS)となって、アウトランダーPHEV P よりも62kW(84PS)も出力が高い

A : 新型リーフ e＋ G 2019-

B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	98kW(133PS)	195Nm	2359cc
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	160kW(218PS)	340Nm
B	85kW(116PS)	255Nm
差	+75kW	+85Nm

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	100kW(136PS)	195Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	62kWh	385km	7.3sec
B	20kWh	99km	sec
差	+42kWh	+286km	+7.3sec

日産新型リーフ e＋ G 2019- 17075
車メーカーWEBサイト
日産の主力ハッチバックEV。
１回の充電で、実質４００キロ以上は走行できるEV。
かなり実用域に達して来たけど、内装の質感に対して値段が高いのが気になる・・・。
国と地域の補助金を駆使すると、少しは同じ車格のガソリン車と近い値段になってくる。
SUVのEV　アリアも発売されて、今後、リーフの立ち位置がどのようになるか、どのように進化していくのか、期待してしまう。

マイナーチェンジを受けたリーフは、フロントマスクがブラックアウトされていて、かなりかっこよくなっている。
ホイールも、EV専用の超未来的なものが付いていて、車全体の未来感を押し上げている。

リアは、バックドアの上半分が黒になっている、特徴的な配色。

外観は、かなり未来を感じさせてくれるけど、内装は、未来を感じさせてくれない・・・
ちょっとナビ画面は大きくなったが、正直、１世代どころか、数世代前の車？！と思ってしまう。
フルモデルチェンジまで、この内装は変えてくれないのでしょうか。

リーフは長く売っているので、こんな派手はパープルまで出ている。
色で遊べるのも、車選びの醍醐味！

三菱アウトランダーPHEV P 2021- 13583
車メーカーWEBサイト
三菱のミドルクラスSUV。三菱の威信をかけて世の中に送り出された、渾身の一台。大きく向上したPHEV性能と、車内の質感、外観のかっこよさ、どれをとっても素晴らしい一台。日本ではPHEVのみの設定となったが、PHEVとしては価格も抑えられている。

車評論家の間では、走りもいいし、室内の質感も格段に上がった！と絶賛だが、個人的に少し試乗した感じとしては、走りが他と比べて特に良いとは、感じられなかった・・・。車内の質感も、確かによくなっているが、センスのいいドイツ勢の車たちと比べると、個人的には、確かに質感は上がっているかもしれないけど、センス的なまとまり感としては、いまいちに感じてしまった。

2022年現在、だいぶ街中で見かけるようになってきた。少し大きくて、けっこう角ばっていて、意外と主張しすぎないその見た目の雰囲気は、なかなかかっこいい。半導体不足とはいえ、徐々に納車されて来ているのがうれしいところ。

アウトランダーのダイナミックシールドと呼ばれるフロントマスクのデザインは、とうとう完成した？！というくらい、アウトランダーにマッチしていてかっこいい！

サイドにある、PLUGIN-HYBRID EV のバッヂが誇らしげに見える。

バックドアには、PHEVの文字が。
今回のモデルからは、ガソリンモデルもバッサリ切り捨てて、PHEVモデルのみになったところが潔さを感じられる。

内装もだいぶ凝っている。
後ろのシートも手を抜くことなく、しっかりとデザインされていて、高級感がある。

日産新型リーフ e＋ G 2019-