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XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription と、シビック タイプR を比較
XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription の方が 17cm短く、380kgも重い
＜車選択 1台目＞
ボルボ
XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-
＜車選択 2台目＞
ホンダ
シビック タイプR 2022-
サイズ比較
XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription の方が 17cm短く、380kgも重い
A : XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-
B : シビック タイプR 2022-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4425mm | 1875mm | 1660mm |
| B | 4595mm | 1890mm | 1405mm |
| 差 | -170mm | -15mm | +255mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 1810kg | 5.7m | 11kWh |
| B | 1430kg | 5.9m | kWh |
| 差 | +380kg | -0.2m | +11kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | L | 11kWh | km |
| B | L | kWh | km |
| 差 | +0L | +11kWh | +0km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 649万円 | 0km/L | |
| B | 499万円 | 12.5km/L | |
| 差 | +150万円 | -12.5km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription の方が 111kW(151PS)も出力が低い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 132kW(180PS) | 265Nm | 1476cc |
| B | 243kW(330PS) | 420Nm | 1995cc |
| 差 | -111kW | -155Nm | -519cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| 差 | +0kW | +0Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 11kWh | km | sec |
| B | kWh | km | 5.7sec |
| 差 | +11kWh | +0km | -5.7sec |
ボルボ XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-
車メーカーWEBサイト
ボルボの一番小さなプラグインハイブリッドのSUV。1500ccのエンジンと、60kWを出力できる電気モーターを組み合わせて、10km以上のEV走行を可能にしている。プラグインハイブリッドとしては、少し抑えられた価格も魅力の一つ。
電気のみでも走行できるので、ガソリン車よりもかなり上質感が上がる。ただ、なぜか４輪駆動の設定がないので、スキーに行くことが多いユーザーにはちょっと不安が残る。
実際に乗ってみると、やっぱり普通のT5のXC40と比べて、とっても滑らかに走る。アイドリングストップから、エンジンがかかる時の、ブルン。という始動音は完全にないし、静粛性も高まっていると思う。XC60のリチャージと比べると価格も抑えられているので、これで4WDがあったら、買ってしまうのですが・・・
車メーカーWEBサイト
ホンダのFF、ピュアスポーツモデル。Cセグメントのハッチバック「シビック」をベースに、性能を高めたFFのハイパフォーマンスモデル。
ボルボ XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-
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