車のサイズを比較 XC40 リチャージプラグインハイブリッド T5 Inscription 2018- vs CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 1

車のサイズを比較

XC40 リチャージプラグインハイブリッド T5 Inscription と、CX60 PHEV Exclusive Modern を比較

XC40 リチャージプラグインハイブリッド T5 Inscription の方が 31.5cmも短く、290kgも軽い

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XC40 リチャージプラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-

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CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

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#XC40 リチャージプラグインハイブリッド T5 Inscription 2018- + CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

サイズ比較
XC40 リチャージプラグインハイブリッド T5 Inscription の方が 31.5cmも短く、290kgも軽い

A : XC40 リチャージプラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-

B : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4425mm	1875mm	1660mm
B	4740mm	1890mm	1685mm
差	-315mm	-15mm	-25mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1810kg	2700mm	5.7m
B	2100kg	2870mm	5.5m
差	-290kg	-170mm	+0.2m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	5	210mm
B	570L	5	180mm
差	-570L	+0	+30mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	649万円	0km/L
B	585万円	21km/L
差	+64万円	-21km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、XC40 リチャージプラグインハイブリッド T5 Inscription の方が 8kW(11PS)だけ出力が低い

A : XC40 リチャージプラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-

B : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	132kW(180PS)	265Nm	1476cc
B	140kW(190PS)	261Nm	2488cc
差	-8kW	+4Nm	-1012cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	60kW(82PS)	160Nm
B	-	-
差	-	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	128kW(174PS)	270Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	11kWh	km	sec
B	17.8kWh	63km	5.8sec
差	-6.8kWh	-63km	-5.8sec

ボルボ XC40 リチャージプラグインハイブリッド T5 Inscription 2018- 15677
車メーカーWEBサイト
ボルボの一番小さなプラグインハイブリッドのSUV。1500ccのエンジンと、60kWを出力できる電気モーターを組み合わせて、10km以上のEV走行を可能にしている。プラグインハイブリッドとしては、少し抑えられた価格も魅力の一つ。
電気のみでも走行できるので、ガソリン車よりもかなり上質感が上がる。ただ、なぜか４輪駆動の設定がないので、スキーに行くことが多いユーザーにはちょっと不安が残る。
実際に乗ってみると、やっぱり普通のT5のXC40と比べて、とっても滑らかに走る。アイドリングストップから、エンジンがかかる時の、ブルン。という始動音は完全にないし、静粛性も高まっていると思う。XC60のリチャージと比べると価格も抑えられているので、これで4WDがあったら、買ってしまうのですが・・・

マツダ CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 22221
車メーカーWEBサイト
マツダの、新世代ラージ商品群第1弾という、ミドルサイズのCSV。e-SKYACTIVのPHEV。
CX-5よりも少し大きな車体で、よりいっそう、高級車路線に進む。トランスミッションが、トルコン式ではなく、クラッチで物理的に繋げていく。場合によっては少しギクシャクすることがあるが、そのダイレクト感と、新しい方式へのチャレンジは素晴らしい。

直列6気筒のマイルドハイブリッドディーゼルエンジンは、やはりスムーズな回転フィーリングがとても気持ちいい。日本車で直列6気筒は、絶滅危惧種なので、直6で出してくれたマツダに感謝！

マツダの美しいギラギラレッドのC X-60
斜めから見ると、余計にノーズの長さが際立つ。ディーゼルの6気筒が積めるパッケージングなので、ノーズが長い。

ジェットブラックマイカも、引き締まって見えてかっこいい。

写真で見ると、あまり大きく見えないけど、けっこう大きい。
CX-9よりも大きく見える。

手触りも素晴らしいCX-60のハンドル。
操作系も、物理ボタンなので使い心地がいい。

ナビは縦が抑えられたタイプのもの。
ダッシュボードへの収まりはいいけど、もう少し縦があってもいいかもと思う。

とっても幅広いセンターコンソールまわり。
高級感があって、スッキリしていてとてもいい。
でも、カップホルダーは、これだけスペースがあるなら、横並びにして欲しかった。

ドアの内側のハンドルも、しっかりと上質な皮がステッチ付きで貼られている。
木の質感の部分や、布の部分など色々あるけど、ちゃんとまとまって見える。

助手席側も抜かりなく、ダッシュボード周りからしっかり作り込まれている感じがいい。

後席も、意外とふわっとしていて、座り心地がよかった。
長距離乗ったらどうなるかは、今度確認してみたい。

センターコンソールの横幅が広いと、かなり室内が広く感じる。
車の横幅も十分あるから、座席が狭く感じることは、全然なかった。

ボルボ XC40 リチャージプラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-