車のサイズを比較 XC40 リチャージプラグインハイブリッド T5 Inscription 2018- vs アウトランダーPHEV P 2021- 1

車のサイズを比較

XC40 リチャージプラグインハイブリッド T5 Inscription と、アウトランダーPHEV P を比較

XC40 リチャージプラグインハイブリッド T5 Inscription の方が 28.5cm短く、300kgも軽い

＜車選択　1台目＞

ボルボ

車種選択

XC40 リチャージプラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-

16195

＜車選択　2台目＞

三菱

車種選択

アウトランダーPHEV P 2021-

14050

#XC40 リチャージプラグインハイブリッド T5 Inscription 2018- + アウトランダーPHEV P 2021-

サイズ比較
XC40 リチャージプラグインハイブリッド T5 Inscription の方が 28.5cm短く、300kgも軽い

A : XC40 リチャージプラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-

B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4425mm	1875mm	1660mm
B	4710mm	1860mm	1745mm
差	-285mm	+15mm	-85mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1810kg	2700mm	5.7m
B	2110kg	2705mm	5.5m
差	-300kg	-5mm	+0.2m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	5	210mm
B	464L	7	200mm
差	-464L	-2	+10mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	649万円	0km/L
B	532万円	0km/L
差	+117万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、XC40 リチャージプラグインハイブリッド T5 Inscription の方が 34kW(46PS)出力が高い

A : XC40 リチャージプラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-

B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	132kW(180PS)	265Nm	1476cc
B	98kW(133PS)	195Nm	2359cc
差	+34kW	+70Nm	-883cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	60kW(82PS)	160Nm
B	85kW(116PS)	255Nm
差	-25kW	-95Nm

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	100kW(136PS)	195Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	11kWh	km	sec
B	20kWh	99km	sec
差	-9kWh	-99km	+0sec

ボルボ XC40 リチャージプラグインハイブリッド T5 Inscription 2018- 16195
車メーカーWEBサイト
ボルボの一番小さなプラグインハイブリッドのSUV。1500ccのエンジンと、60kWを出力できる電気モーターを組み合わせて、10km以上のEV走行を可能にしている。プラグインハイブリッドとしては、少し抑えられた価格も魅力の一つ。
電気のみでも走行できるので、ガソリン車よりもかなり上質感が上がる。ただ、なぜか４輪駆動の設定がないので、スキーに行くことが多いユーザーにはちょっと不安が残る。
実際に乗ってみると、やっぱり普通のT5のXC40と比べて、とっても滑らかに走る。アイドリングストップから、エンジンがかかる時の、ブルン。という始動音は完全にないし、静粛性も高まっていると思う。XC60のリチャージと比べると価格も抑えられているので、これで4WDがあったら、買ってしまうのですが・・・

三菱アウトランダーPHEV P 2021- 14050
車メーカーWEBサイト
三菱のミドルクラスSUV。三菱の威信をかけて世の中に送り出された、渾身の一台。大きく向上したPHEV性能と、車内の質感、外観のかっこよさ、どれをとっても素晴らしい一台。日本ではPHEVのみの設定となったが、PHEVとしては価格も抑えられている。

車評論家の間では、走りもいいし、室内の質感も格段に上がった！と絶賛だが、個人的に少し試乗した感じとしては、走りが他と比べて特に良いとは、感じられなかった・・・。車内の質感も、確かによくなっているが、センスのいいドイツ勢の車たちと比べると、個人的には、確かに質感は上がっているかもしれないけど、センス的なまとまり感としては、いまいちに感じてしまった。

2022年現在、だいぶ街中で見かけるようになってきた。少し大きくて、けっこう角ばっていて、意外と主張しすぎないその見た目の雰囲気は、なかなかかっこいい。半導体不足とはいえ、徐々に納車されて来ているのがうれしいところ。

アウトランダーのダイナミックシールドと呼ばれるフロントマスクのデザインは、とうとう完成した？！というくらい、アウトランダーにマッチしていてかっこいい！

サイドにある、PLUGIN-HYBRID EV のバッヂが誇らしげに見える。

バックドアには、PHEVの文字が。
今回のモデルからは、ガソリンモデルもバッサリ切り捨てて、PHEVモデルのみになったところが潔さを感じられる。

内装もだいぶ凝っている。
後ろのシートも手を抜くことなく、しっかりとデザインされていて、高級感がある。

ボルボ XC40 リチャージプラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-