車のサイズを比較
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered と、EQC 400 4MATIC を比較
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 6cmだけ短く、355kgも軽い
＜車選択 1台目＞
ボルボ
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
＜車選択 2台目＞
ベンツ
EQC 400 4MATIC 2018-
サイズ比較
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 6cmだけ短く、355kgも軽い
A : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
B : EQC 400 4MATIC 2018-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
| B | 4770mm | 1925mm | 1625mm |
| 差 | -60mm | +15mm | +35mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 2140kg | 5.7m | 12kWh |
| B | 2495kg | 5.6m | 85kWh |
| 差 | -355kg | +0.1m | -73kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | L | 12kWh | km |
| B | 500L | 85kWh | 471km |
| 差 | -500L | -73kWh | -471km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 1034万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +1034万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered のトータル出力が 233kW(317PS)となって、EQC 400 4MATIC よりも67kW(91PS)も出力が低い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | 300kW | 760Nm | |
| 差 | -300kW | -760Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 12kWh | km | sec |
| B | 85kWh | 471km | 5.1sec |
| 差 | -73kWh | -471km | -5.1sec |
ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
車メーカーWEBサイト
ボルボ XC60のポールスターエンジニアードとして、日本には30台のみ輸入されている。スーパーチャージャー付きプラグインハイブリッドのモデルを、よりスポーツモデルとして仕立て直している。サスペンションは、フロントのコイルスプリング、リアの横置き樹脂製リーフスプリングともにバネレートを上げて、スタビライザーも強化。ダンパーはマニュアル操作で減衰力を22段階に調節できるオーリンズDFVを設定。鋳造アルミの専用ストラットタワーバーなども装着されてチューニングマシンとしての香りがプンプンする。ホイールは２１インチの鍛造性だ。
車メーカーWEBサイト
メルセデスベンツで初めてのEV。バッテリーの容量が８０kWhで、航続距離が４５０kmということだが、実際にはもっと少ない航続距離になるので、長距離ドライブは苦手になりそう。
ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
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