車のサイズを比較
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered と、EQA 250 を比較
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 24.7cm長く、100kg重い
＜車選択 1台目＞
ボルボ
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
＜車選択 2台目＞
メルセデス ベンツ
EQA 250 2021-
サイズ比較
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 24.7cm長く、100kg重い
A : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
B : EQA 250 2021-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
| B | 4463mm | 1834mm | 1620mm |
| 差 | +247mm | +106mm | +40mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 2140kg | 5.7m | 12kWh |
| B | 2040kg | m | 79.8kWh |
| 差 | +100kg | +5.7m | -67.8kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | L | 12kWh | km |
| B | 340L | 79.8kWh | 426km |
| 差 | -340L | -67.8kWh | -426km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 1034万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +1034万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered のトータル出力が 233kW(317PS)となって、EQA 250 よりも93kW(126PS)も出力が高い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | 140kW | 375Nm | |
| 差 | -140kW | -375Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 12kWh | km | sec |
| B | 79.8kWh | 426km | 8.9sec |
| 差 | -67.8kWh | -426km | -8.9sec |
ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
車メーカーWEBサイト
ボルボ XC60のポールスターエンジニアードとして、日本には30台のみ輸入されている。スーパーチャージャー付きプラグインハイブリッドのモデルを、よりスポーツモデルとして仕立て直している。サスペンションは、フロントのコイルスプリング、リアの横置き樹脂製リーフスプリングともにバネレートを上げて、スタビライザーも強化。ダンパーはマニュアル操作で減衰力を22段階に調節できるオーリンズDFVを設定。鋳造アルミの専用ストラットタワーバーなども装着されてチューニングマシンとしての香りがプンプンする。ホイールは２１インチの鍛造性だ。
車メーカーWEBサイト
メルセデスベンツのコンパクトSUVのEV。すでに販売されているEVは、EQCがあるが、だいぶ大柄なSUV。それに対して、EQAは手頃なサイズと、少し手頃な価格で少しだけ気軽に買うことのできるEV。外観、内装とも、GLAと似ている中でも、EVとしての先進感を漂わせているところに好感が持てる。
ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
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