車のサイズを比較
NX450h+ F SPORT と、DS4 ETENSE を比較
NX450h+ F SPORT の方が 24.5cm長く、250kgも重い
＜車選択 1台目＞
レクサス
NX450h+ F SPORT 2021-
＜車選択 2台目＞
DS
DS4 E-TENSE 2022-
サイズ比較
NX450h+ F SPORT の方が 24.5cm長く、250kgも重い
A : NX450h+ F SPORT 2021-
B : DS4 E-TENSE 2022-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4660mm | 1865mm | 1660mm |
| B | 4415mm | 1830mm | 1495mm |
| 差 | +245mm | +35mm | +165mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 2010kg | 5.8m | 18kWh |
| B | 1760kg | m | 12kWh |
| 差 | +250kg | +5.8m | +6kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | 545L | 18kWh | 90km |
| B | 390L | 12kWh | 56km |
| 差 | +155L | +6kWh | +34km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 738万円 | 0km/L | |
| B | 572万円 | 16.4km/L | |
| 差 | +166万円 | -16.4km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、NX450h+ F SPORT の方が 4kW(5PS)だけ出力が高い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 136kW(185PS) | 228Nm | 2487cc |
| B | 132kW(180PS) | 250Nm | 1598cc |
| 差 | +4kW | -22Nm | +889cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| 差 | +0kW | +0Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 18kWh | 90km | sec |
| B | 12kWh | 56km | sec |
| 差 | +6kWh | +34km | +0sec |
レクサス NX450h+ F SPORT 2021-
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レクサスのミドルサイズSUV。大きすぎないサイズの中にも高級感を持たせたSUV。プラグインハイブリッドが追加されたことで、より高級車としての質が高まった。バッテリー容量も18kWhと、一昔前のEVほどの容量で、日常では高級EVとして乗れそう。
ただ、全く生産が追いついていない状態で、2022年現在、納車まで、１年待ちは当たり前になっている。契約したが、一向に納車されないという事態が、いつまで続くのでしょうか・・・
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DSの少しコンパクトなハッチバック。E-TENSEは、その中のプラグインハイブリッドモデル。ハッチバックとはいえ、その美しいスタイルは、さすがDS。見た目だけで欲しくなってしまう。やっぱりハッチバックで1500mmを切る全高だと、低いスタイルに見えてかっこいい。そして、プラグインハイブリッドモデルのシステム最高出力は、225PSと1500ccのハッチバックとしてはかなり高出力。スポーツ走行も十分に楽しめそう。
レクサス NX450h+ F SPORT 2021-
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