車のサイズを比較 EQE 350+ 2022- vs ID.3 Pro S 2020- :mobile

車のサイズを比較

EQE 350+ と、ID.3 Pro S を比較

EQE 350+ の方が 73.3cmも長く、426kgも重い

＜車選択　1台目＞

メルセデスベンツ

EQE 350+ 2022- 11038

＜車選択　2台目＞

フォルクスワーゲン

車種選択

ID.3 Pro S 2020- 34049

サイズ比較
EQE 350+ の方が 73.3cmも長く、426kgも重い

A : EQE 350+ 2022-

B : ID.3 Pro S 2020-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4995mm	1905mm	1495mm
B	4262mm	1809mm	1568mm
差	+733mm	+96mm	-73mm

車種名	車重	最小回転半径	駆動バッテリー容量
A	2360kg	4.9m	90.6kWh
B	1934kg	m	82kWh
差	+426kg	+4.9m	+8.6kWh

車種名	荷室容量	駆動バッテリー容量	航続距離
A	430L	90.6kWh	624km
B	L	82kWh	549km
差	+430L	+8.6kWh	+75km

車種名	価格	WLTC燃費
A	1248万円	km/L
B	万円	0km/L
差	+1248万円	+0km/L

最高出力比較

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	-	-	-
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力	モータートルク
A	kW	Nm
B	150kW	310Nm
差	-150kW	-310Nm

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	90.6kWh	624km	sec
B	82kWh	549km	7.9sec
差	+8.6kWh	+75km	-7.9sec

メルセデスベンツ EQE 350+ 2022-
車メーカーWEBサイト
ベンツのセダンでフルEV。ガソリンモデルで言うと、Eクラスに相当する。ベンツ初のプラットフォームからEV専用で作られたバッテリーEV。グリルレスのフロントマスクが、完全なEVであることを主張している。未来がやってきた感がすごい。ベンツらしく内装は豪華だが、やっぱりタッチ式の運転席周りの操作は使いづらい・・・反応が悪いし、操作できているのかどうかがよくわからない。できればボタン式にして欲しいところ。ラゲッジルームは完全に独立した430リッターでそれほど広くはない。全長は、ほぼ5mなのに、最小回転半径は、なんと4.9m。5mを切る最小回転半径の車なんて、コンパクトカーでも無い。リアのタイヤが10度も切れるおかげ。これなら都会でも全然楽に運転できそう。

プラットフォームからEV専用設計になったことで、この低いボンネットと、空気抵抗を極限まで考慮したフロントマスクが生まれた。
見ていると、美しいフロントグリルに吸い込まれそう。

リアビューは、それほどEV専用であることを意識させないが、でもヌメっとしていて、美しい。

全体的に、地面にへばりつくようなスタイルをしていて、音もなく動く姿を想像すると、ワクワクしてくる。

EQEは、EQSと違って、トランクが分かれているセダンタイプ。
それでも、しっかりした広さが確保されている。

EVの象徴ともいうべき、全く空気を取り入れないグリル。
さりげなく、細かくベンツのマークが無数に入っているのが、またオシャレ。

フォルクスワーゲン ID.3 Pro S 2020-
車メーカーWEBサイト
フォルクスワーゲンの、フルコネクテッド機能を備えたコンパクトEV。EVの特徴を生かして、ロングホイールベースと短いオーバーハングにして未来感を出している。2020年7月から2021年8月で、受注が14万4000もあり、欧州でのEVの好調さを物語っている。
そんな好調なID.3でも、なぜか2022年7月現在、日本ではID.3が販売されていない。欧州での需要に対応するため、日本に割り当てる車が確保できていないのか、早く日本にも導入してほしい。

メルセデスベンツ EQE 350+ 2022-