車のサイズを比較
カムリ ハイブリッド G と、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered を比較
カムリ ハイブリッド G の方が 17.5cm長く、600kgも軽い
＜車選択 1台目＞
トヨタ
カムリ ハイブリッド G 2017-
＜車選択 2台目＞
ボルボ
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
サイズ比較
カムリ ハイブリッド G の方が 17.5cm長く、600kgも軽い
A : カムリ ハイブリッド G 2017-
B : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4885mm | 1840mm | 1445mm |
| B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
| 差 | +175mm | -100mm | -215mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 1540kg | 5.7m | kWh |
| B | 2140kg | 5.7m | 12kWh |
| 差 | -600kg | +0m | -12kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | 524L | kWh | km |
| B | L | 12kWh | km |
| 差 | +524L | -12kWh | +0km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 379万円 | 0km/L | |
| B | 1034万円 | 0km/L | |
| 差 | -655万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、カムリ ハイブリッド G のトータル出力が 219kW(298PS)となって、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered よりも14kW(19PS)出力が低い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 131kW(178PS) | 221Nm | 2487cc |
| B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| 差 | -102kW | -179Nm | +519cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | 88kW | 202Nm | |
| B | kW | Nm | |
| 差 | +88kW | +202Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 12kWh | km | sec |
| 差 | -12kWh | +0km | +0sec |
トヨタ カムリ ハイブリッド G 2017-
車メーカーWEBサイト
新プラットフォームTNGAを採用して、パワートレーンなど、完全新開発された。グローバルに販売される車で、トヨタのクラウンよりも横幅が大きい。
車メーカーWEBサイト
ボルボ XC60のポールスターエンジニアードとして、日本には30台のみ輸入されている。スーパーチャージャー付きプラグインハイブリッドのモデルを、よりスポーツモデルとして仕立て直している。サスペンションは、フロントのコイルスプリング、リアの横置き樹脂製リーフスプリングともにバネレートを上げて、スタビライザーも強化。ダンパーはマニュアル操作で減衰力を22段階に調節できるオーリンズDFVを設定。鋳造アルミの専用ストラットタワーバーなども装着されてチューニングマシンとしての香りがプンプンする。ホイールは２１インチの鍛造性だ。
トヨタ カムリ ハイブリッド G 2017-
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