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アルカナ R.S. LINE ETECH ハイブリッド と、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered を比較


アルカナ R.S. LINE ETECH ハイブリッド の方が 14cm短く、670kgも軽い

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ルノー

アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022- 20798

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ボルボ

XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 10895
#アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022- + XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-



#アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022- + XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
#アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022- + XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-



サイズ比較
アルカナ R.S. LINE ETECH ハイブリッド の方が 14cm短く、670kgも軽い

A : アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022-
B : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4570mm 1820mm 1580mm
B 4710mm 1940mm 1660mm
差 -140mm -120mm -80mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1470kg 2720mm 5.5m
B 2140kg 2865mm 5.7m
差 -670kg -145mm -0.2m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 200mm
B L 5 215mm
差 +0L +0 -15mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 429万円 0km/L
B 1034万円 0km/L
差 -605万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、アルカナ R.S. LINE ETECH ハイブリッド の方が 164kW(223PS)も出力が低い

A : アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022-
B : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 69kW(94PS)148Nm1597cc
B 233kW(317PS)400Nm1968cc
差 -164kW-252Nm-371cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 36kW(49PS)205Nm
B 34kW(46PS)160Nm
差 +2kW+45Nm
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 65kW(88PS)240Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 1.2kWh km sec
B 12kWh km sec
差 -10.8kWh +0km +0sec



ルノー アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022- 20798
車メーカーWEBサイト
ルノー初のフルハイブリッド車。欧州車で、マイルドハイブリッドやプラグインハイブリッドではなく、フルハイブリッド車が出たのは、初めて？というくらい新鮮に感じる。
フルハイブリッドは、日本のお家芸であるCVTではなく、F1で培ったノウハウを注ぎ込んだドッグクラッチを使って実現している。CVTと違ったダイレクト感のある加速に期待してしまう。一度ぜひ運転してみたい一台。



ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 10895
車メーカーWEBサイト
ボルボ　XC60のポールスターエンジニアードとして、日本には30台のみ輸入されている。スーパーチャージャー付きプラグインハイブリッドのモデルを、よりスポーツモデルとして仕立て直している。サスペンションは、フロントのコイルスプリング、リアの横置き樹脂製リーフスプリングともにバネレートを上げて、スタビライザーも強化。ダンパーはマニュアル操作で減衰力を22段階に調節できるオーリンズDFVを設定。鋳造アルミの専用ストラットタワーバーなども装着されてチューニングマシンとしての香りがプンプンする。ホイールは２１インチの鍛造性だ。




ルノー アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022-

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