車のサイズを比較セレナ e-POWER G 2017- vs ID.CROZZ コンセプト 2020- :mobile

車のサイズを比較

セレナ ePOWER G と、ID.CROZZ コンセプトを比較

セレナ ePOWER G の方が 6.2cmだけ長い

＜車選択　1台目＞

日産

車種選択

セレナ e-POWER G 2017- 19517

＜車選択　2台目＞

フォルクスワーゲン

車種選択

ID.CROZZ コンセプト 2020- 13702

サイズ比較
セレナ ePOWER G の方が 6.2cmだけ長い

A : セレナ e-POWER G 2017-

B : ID.CROZZ コンセプト 2020-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4685mm	1695mm	1865mm
B	4623mm	1905mm	1600mm
差	+62mm	-210mm	+265mm

車種名	車重	最小回転半径	駆動バッテリー容量
A	1760kg	5.5m	1.8kWh
B	0kg	m	83kWh
差	+1760kg	+5.5m	-81.2kWh

車種名	荷室容量	駆動バッテリー容量	航続距離
A	L	1.8kWh	km
B	L	83kWh	km
差	+0L	-81.2kWh	+0km

車種名	価格	WLTC燃費
A	347万円	0km/L
B	万円	0km/L
差	+347万円	+0km/L

最高出力比較

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	62kW(84PS)	103Nm	1198cc
B	-	-	-
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力	モータートルク
A	100kW	320Nm
B	kW	Nm
差	+100kW	+320Nm

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	1.8kWh	km	sec
B	83kWh	km	sec
差	-81.2kWh	+0km	+0sec

日産セレナ e-POWER G 2017-
車メーカーWEBサイト
ミニバンの大きな車体でも、EVと同じ動力のe-powerを使うことで、低速から力強いトルクがあるので、とても快適。ただし、燃料はガソリンで、外部から充電することはできない。
実際に乗ってみると、その大きな車体を、電気の力で低速域から力強く、軽快に走ってくれる。重量の重いミニバンと、モーターのトルクとは、とても相性がいい物だと実感させられる。
発電用のエンジンがかかっていない時は、車内はとても静かだが、市街地などでゆっくり走っている時に、エンジンがかかると、ちょっとエンジン音が気になった。

マイナーチェンジで、フロントグリルが、かなりギラギラ感が増した。
好き嫌いが分かれそうだけど、高級感は、やっぱり出たと思う。

ハンドルは、日産共通のハンドル。
アダプティブクルーズコントロールのボタンは、結構使いやすいと思う。
ただ、ハンドルの皮は、ちょっとガサガサしてて、質感はいまいち。

ナビ、エアコン操作、シフトレバーなど、きれいに中央にまとまっていて、好印象。
スペース効率、とってもいい感じ。

後席から見ても、前席のゆったり感を感じる。
５ナンバーサイズで、こんなにゆったりした感じは嬉しい。

２列目には、しっかり遮光スクリーンが窓に付いている。
日焼けが気になる人には、かなり嬉しい装備。

フォルクスワーゲン ID.CROZZ コンセプト 2020-
車メーカーWEBサイト
フォルクスワーゲンの、SUVのEVコンセプトカー。この車を元に、2020年にID.4 として発売されるという話もある。外観も先進感があるが、中身はかなり野心的に未来感を出している。このまま市販されて欲しい一台です。

日産セレナ e-POWER G 2017-