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セレナ ePOWER G と、サクラ を比較


セレナ ePOWER G の方が 129cmも長く、690kgも重い

＜車選択　1台目＞

日産

セレナ e-POWER G 2017- 18560

＜車選択　2台目＞

日産

サクラ 2022- 13899
#セレナ e-POWER G 2017- + サクラ 2022-



#セレナ e-POWER G 2017- + サクラ 2022-
#セレナ e-POWER G 2017- + サクラ 2022-



サイズ比較
セレナ ePOWER G の方が 129cmも長く、690kgも重い

A : セレナ e-POWER G 2017-
B : サクラ 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4685mm 1695mm 1865mm
B 3395mm 1475mm 1655mm
差 +1290mm +220mm +210mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1760kg 2860mm 5.5m
B 1070kg 2495mm m
差 +690kg +365mm +5.5m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 7 140mm
B 107L 4 mm
差 -107L +3 +140mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 347万円 0km/L
B 233万円 0km/L
差 +114万円 +0km/L

最高出力比較


A : セレナ e-POWER G 2017-
B : サクラ 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 62kW(84PS)103Nm1198cc
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 47kW(64PS)195Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 1.8kWh km sec
B 20kWh 180km sec
差 -18.2kWh -180km +0sec



日産 セレナ e-POWER G 2017- 18560
車メーカーWEBサイト
ミニバンの大きな車体でも、EVと同じ動力のe-powerを使うことで、低速から力強いトルクがあるので、とても快適。ただし、燃料はガソリンで、外部から充電することはできない。
実際に乗ってみると、その大きな車体を、電気の力で低速域から力強く、軽快に走ってくれる。重量の重いミニバンと、モーターのトルクとは、とても相性がいい物だと実感させられる。
発電用のエンジンがかかっていない時は、車内はとても静かだが、市街地などでゆっくり走っている時に、エンジンがかかると、ちょっとエンジン音が気になった。



マイナーチェンジで、フロントグリルが、かなりギラギラ感が増した。
好き嫌いが分かれそうだけど、高級感は、やっぱり出たと思う。


ハンドルは、日産共通のハンドル。
アダプティブクルーズコントロールのボタンは、結構使いやすいと思う。
ただ、ハンドルの皮は、ちょっとガサガサしてて、質感はいまいち。


ナビ、エアコン操作、シフトレバーなど、きれいに中央にまとまっていて、好印象。
スペース効率、とってもいい感じ。


後席から見ても、前席のゆったり感を感じる。
５ナンバーサイズで、こんなにゆったりした感じは嬉しい。


２列目には、しっかり遮光スクリーンが窓に付いている。
日焼けが気になる人には、かなり嬉しい装備。




日産 サクラ 2022- 13899
車メーカーWEBサイト
日産初の、軽自動車EV。EV専用ボディーで作られた全く新しい軽自動車のEV。リーフで日産が培ってきたEVのノウハウを注ぎ込んで作られた。20kWhのリチウムイオンバッテリーで、最大180km走り続けることができるという。遠出は難しいけど、近所に買い物に行くには最高の車になりそう。価格は200万円を超えてしまっているが、2022年現在は、補助金が50万円以上出るので、実際の購入価格は200万円を切る。これから、どんどん軽自動車はEVに切り替わっていくのだろうか。

いかにもEVを思わせる、つるんとしたフロントマスク。
DAYSと基本的には同じはずだが、うまく先進感を出せている！




リアビューも、今までの軽とは違う、未来的な雰囲気を醸し出している。
補助金を考慮すると、確かにこれは買いかもしれない。


日産のEVが履いているホイールは、デザインで、ほんとに近未来を感じさせてくれる。
EVに対するデザイン力は、すばらしい！





日産 セレナ e-POWER G 2017-

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