車のサイズを比較セレナ e-POWER G 2017- vs アウトランダー PHEV 2012- G 1

車のサイズを比較

セレナ ePOWER G と、アウトランダー PHEV 2012 G を比較

セレナ ePOWER G の方が 3cmだけ長く、130kgも軽い

＜車選択　1台目＞

日産

車種選択

セレナ e-POWER G 2017-

18579

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三菱

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アウトランダー PHEV 2012- G

53390

#セレナ e-POWER G 2017- + アウトランダー PHEV 2012- G

サイズ比較
セレナ ePOWER G の方が 3cmだけ長く、130kgも軽い

A : セレナ e-POWER G 2017-

B : アウトランダー PHEV 2012- G

車種名	長さ	幅	高さ
A	4685mm	1695mm	1865mm
B	4655mm	1810mm	1680mm
差	+30mm	-115mm	+185mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1760kg	2860mm	5.5m
B	1890kg	2670mm	5.3m
差	-130kg	+190mm	+0.2m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	7	140mm
B	L	5	mm
差	+0L	+2	+140mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	347万円	0km/L
B	万円	0km/L
差	+347万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、セレナ ePOWER G のトータル出力が 162kW(220PS)となって、アウトランダー PHEV 2012 Gよりも75kW(102PS)も出力が高い

A : セレナ e-POWER G 2017-

B : アウトランダー PHEV 2012- G

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	62kW(84PS)	103Nm	1198cc
B	87kW(118PS)	186Nm	1998cc
差	-25kW	-83Nm	-800cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	-	-
B	60kW(82PS)	137Nm
差	-	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	69kW(94PS)	196Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	1.8kWh	km	sec
B	12kWh	km	sec
差	-10.2kWh	+0km	+0sec

日産セレナ e-POWER G 2017- 18579
車メーカーWEBサイト
ミニバンの大きな車体でも、EVと同じ動力のe-powerを使うことで、低速から力強いトルクがあるので、とても快適。ただし、燃料はガソリンで、外部から充電することはできない。
実際に乗ってみると、その大きな車体を、電気の力で低速域から力強く、軽快に走ってくれる。重量の重いミニバンと、モーターのトルクとは、とても相性がいい物だと実感させられる。
発電用のエンジンがかかっていない時は、車内はとても静かだが、市街地などでゆっくり走っている時に、エンジンがかかると、ちょっとエンジン音が気になった。

マイナーチェンジで、フロントグリルが、かなりギラギラ感が増した。
好き嫌いが分かれそうだけど、高級感は、やっぱり出たと思う。

ハンドルは、日産共通のハンドル。
アダプティブクルーズコントロールのボタンは、結構使いやすいと思う。
ただ、ハンドルの皮は、ちょっとガサガサしてて、質感はいまいち。

ナビ、エアコン操作、シフトレバーなど、きれいに中央にまとまっていて、好印象。
スペース効率、とってもいい感じ。

後席から見ても、前席のゆったり感を感じる。
５ナンバーサイズで、こんなにゆったりした感じは嬉しい。

２列目には、しっかり遮光スクリーンが窓に付いている。
日焼けが気になる人には、かなり嬉しい装備。

三菱アウトランダー PHEV 2012- G 53390
車メーカーWEBサイト
アウトランダーというより、三菱初のPEHV。世界中で人気を集めるこのアウトランダーPHEVは、信頼性も高くてよくできている。初代は、ちょっと愛らしく見える優しい見た目が好印象だった。

日産セレナ e-POWER G 2017-