車のサイズを比較
ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル と、DS4 ETENSE を比較
ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル の方が 55cmも長く、800kgも重い
＜車選択 1台目＞
トヨタ
ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-
＜車選択 2台目＞
DS
DS4 E-TENSE 2022-
サイズ比較
ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル の方が 55cmも長く、800kgも重い
A : ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-
B : DS4 E-TENSE 2022-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4965mm | 1990mm | 1925mm |
| B | 4415mm | 1830mm | 1495mm |
| 差 | +550mm | +160mm | +430mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 2560kg | 5.9m | kWh |
| B | 1760kg | m | 12kWh |
| 差 | +800kg | +5.9m | -12kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | 621L | kWh | km |
| B | 390L | 12kWh | 56km |
| 差 | +231L | -12kWh | -56km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 800万円 | 9.7km/L | |
| B | 572万円 | 16.4km/L | |
| 差 | +228万円 | -6.7km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル の方が 95kW(129PS)も出力が高い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 227kW(309PS) | 700Nm | 3345cc |
| B | 132kW(180PS) | 250Nm | 1598cc |
| 差 | +95kW | +450Nm | +1747cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| 差 | +0kW | +0Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 12kWh | 56km | sec |
| 差 | -12kWh | -56km | +0sec |
トヨタ ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-
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トヨタのフラッグシップSUV。先代のランドクルーザーと大きさはさほど変更はないが、最新技術を取り入れ、信頼性が大きく前進した。こんな車で砂漠を旅してみたくなる一台。
ランドクルーザーも、2022年現在、ディーラーで注文を入れても、納車まで２、３年待ちの状態。たまに中古車市場に出ると、すでにプレミアが付いてしまっている価格で並べられている、非常に残念な事態。コロナが収まれば、この異常事態はなくなるのでしょうか・・・
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DSの少しコンパクトなハッチバック。E-TENSEは、その中のプラグインハイブリッドモデル。ハッチバックとはいえ、その美しいスタイルは、さすがDS。見た目だけで欲しくなってしまう。やっぱりハッチバックで1500mmを切る全高だと、低いスタイルに見えてかっこいい。そして、プラグインハイブリッドモデルのシステム最高出力は、225PSと1500ccのハッチバックとしてはかなり高出力。スポーツ走行も十分に楽しめそう。
トヨタ ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-
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