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LEVORG 1.8GT vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered
＜Première sélection de voitures＞
SUBARU
LEVORG 1.8GT 2020-
＜Sélection de la deuxième voiture＞
VOLVO
XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
A : LEVORG 1.8GT 2020-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
| Nom | longueur | largeur | la taille |
|---|---|---|---|
| A | 4755mm | 1795mm | 1500mm |
| B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
| différence | +45mm | -145mm | -160mm |
| Nom | poids | Rayon de braquage minimum | Capacité de la batterie d'entraînement |
|---|---|---|---|
| A | 1550kg | 5.5m | kWh |
| B | 2140kg | 5.7m | 12kWh |
| différence | -590kg | -0.2m | -12kWh |
| Nom | Volume de chargement | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière |
|---|---|---|---|
| A | 561L | kWh | km |
| B | L | 12kWh | km |
| différence | +561L | -12kWh | +0km |
| Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
|---|---|---|---|
| A | 130kW(177PS) | 300Nm | 1795cc |
| B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| différence | -103kW | -100Nm | -173cc |
| Nom | Puissance du moteur électrique | Couple du moteur électrique | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| différence | +0kW | +0Nm |
| Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 12kWh | km | sec |
| différence | -12kWh | +0km | +0sec |
SUBARU LEVORG 1.8GT 2020-
Site Web du constructeur automobile
Même après avoir subi un changement de modèle complet, il y a peu de différence d'aspect, mais c'est devenu une image plus nette. À l'intérieur de la voiture, un écran central d'informations vertical de 11,6 pouces est placé au centre, et le panneau du compteur est un indicateur LCD complet de 12,3 pouces (qualité EX), faisant appel à un degré considérable d'innovation.
Site Web du constructeur automobile
En tant que Volvo XC60 Polestar Engineered, seules 30 unités ont été importées au Japon. Le modèle hybride rechargeable avec compresseur a été repensé en modèle sportif. En ce qui concerne la suspension, la raideur du ressort a été augmentée pour le ressort hélicoïdal avant et le ressort à lame arrière horizontal en résine, et le stabilisateur a également été renforcé. L'amortisseur est réglé sur Orléans DFV, qui peut régler manuellement la force d'amortissement en 22 étapes. Une barre de tour de jambe de force dédiée en fonte d'aluminium est également installée pour dégager l'odeur d'une machine de réglage. Les roues sont de 21 pouces forgées.
SUBARU LEVORG 1.8GT 2020-
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