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CENTURY SEDAN vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered
＜Prima selezione di auto＞
TOYOTA
CENTURY SEDAN 2018
＜Seconda selezione di auto＞
VOLVO
XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
A : CENTURY SEDAN 2018
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
| nome | lunghezza | larghezza | altezza |
|---|---|---|---|
| A | 5335mm | 1930mm | 1505mm |
| B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
| differenza | +625mm | -10mm | -155mm |
| nome | peso | Raggio di sterzata minimo | Capacità della batteria di azionamento |
|---|---|---|---|
| A | 2645kg | 5.9m | 2kWh |
| B | 2140kg | 5.7m | 12kWh |
| differenza | +505kg | +0.2m | -10kWh |
| nome | Volume di carico | Capacità della batteria di azionamento | gamma di crociera |
|---|---|---|---|
| A | 484L | 2kWh | km |
| B | L | 12kWh | km |
| differenza | +484L | -10kWh | +0km |
| nome | Potenza del motore a benzina | Coppia motore a benzina | Dislocamento |
|---|---|---|---|
| A | 280kW(381PS) | 510Nm | 4968cc |
| B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| differenza | +47kW | +110Nm | +3000cc |
| nome | Potenza del motore elettrico | Coppia motore elettrico | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| differenza | +0kW | +0Nm |
| nome | Capacità della batteria di azionamento | gamma di crociera | Accelerazione 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 2kWh | km | sec |
| B | 12kWh | km | sec |
| differenza | -10kWh | +0km | +0sec |
TOYOTA CENTURY SEDAN 2018
Sito web del produttore di automobili
La berlina top di gamma Toyota ha subito un cambio completo di modello nel 2018 per la prima volta in 21 anni. Anche dopo un cambio completo del modello, mantiene ancora la sua dignità di auto con autista di prima classe del Giappone. L'emblema della fenice è orgoglioso.
Sito web del produttore di automobili
Come Volvo XC60 Polestar Engineered, solo 30 unità sono state importate in Giappone. Il modello ibrido plug-in con compressore è stato ridisegnato come modello sportivo. Per quanto riguarda le sospensioni, è stata aumentata la velocità della molla sia per la molla elicoidale anteriore che per la balestra orizzontale in resina posteriore, ed è stato anche rinforzato lo stabilizzatore. L'ammortizzatore è impostato su Orleans DFV, che può regolare manualmente la forza di smorzamento in 22 fasi. Per emanare l'odore di un accordatore è installata anche una barra della torre del montante dedicata in fusione di alluminio. Le ruote sono forgiate da 21 pollici.
TOYOTA CENTURY SEDAN 2018
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