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LF30 Electrified と、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered を比較


LF30 Electrified の方が 38cmも長く、260kgも重い

＜車選択　1台目＞

レクサス

LF-30 Electrified 2019- 15320

＜車選択　2台目＞

ボルボ

XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 12317





サイズ比較
LF30 Electrified の方が 38cmも長く、260kgも重い

A : LF-30 Electrified 2019-
B : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-

車種名 長さ 幅 高さ
A 5090mm 1995mm 1600mm
B 4710mm 1940mm 1660mm
差 +380mm +55mm -60mm

車種名 車重 最小回転半径 駆動バッテリー容量
A 2400kg m 110kWh
B 2140kg 5.7m 12kWh
差 +260kg -5.7m +98kWh

車種名 荷室容量 駆動バッテリー容量 航続距離
A L 110kWh km
B L 12kWh km
差 +0L +98kWh +0km

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 1034万円 0km/L
差 -1034万円 +0km/L

最高出力比較
車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B 233kW(317PS)400Nm1968cc
差 ---


EV性能比較
車種名 モーター出力 モータートルク
A kW Nm
B kW Nm
差 +0kW +0Nm


車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 110kWh km sec
B 12kWh km sec
差 +98kWh +0km +0sec


レクサス LF-30 Electrified 2019-
車メーカーWEBサイト
Lexus Electrified のコンセプトカー。4輪にインホイールモーターを搭載し、従来のガソリン車ではできなかった緻密なモーター制御を実現している。


ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
車メーカーWEBサイト
ボルボ　XC60のポールスターエンジニアードとして、日本には30台のみ輸入されている。スーパーチャージャー付きプラグインハイブリッドのモデルを、よりスポーツモデルとして仕立て直している。サスペンションは、フロントのコイルスプリング、リアの横置き樹脂製リーフスプリングともにバネレートを上げて、スタビライザーも強化。ダンパーはマニュアル操作で減衰力を22段階に調節できるオーリンズDFVを設定。鋳造アルミの専用ストラットタワーバーなども装着されてチューニングマシンとしての香りがプンプンする。ホイールは２１インチの鍛造性だ。


レクサス LF-30 Electrified 2019-

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