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IONIQ 5 Lounge AWD vs HARRIER PHEV




＜Erste Fahrzeugauswahl＞

HYUNDAI

IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 12482

＜Zweite Fahrzeugauswahl＞

TOYOTA

HARRIER PHEV 2023- 16425








A : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
B : HARRIER PHEV 2023-

Name Länge Breite Höhe
A 4635mm 1890mm 1645mm
B 4740mm 1855mm 1660mm
Unterschied -105mm +35mm -15mm

Name Gewicht Minimaler Wenderadius Batteriekapazität fahren
A 1990kg 6m 73kWh
B 1950kg 5.7m 18.1kWh
Unterschied +40kg +0.3m +54.9kWh

Name Frachtvolumen Batteriekapazität fahren Fahrbereich
A 527L 73kWh 577km
B L 18.1kWh km
Unterschied +527L +54.9kWh +577km



Name Benzinmotorleistung Drehmoment des Benzinmotors Verschiebung
A ---
B 130kW(177PS)219Nm2500cc
Unterschied ---



Name Elektromotorleistung Drehmoment des Elektromotors
A kW Nm
B kW Nm
Unterschied +0kW +0Nm


Name Batteriekapazität fahren Fahrbereich Beschleunigung 0-100 km / h
A 73kWh 577km sec
B 18.1kWh km sec
Unterschied +54.9kWh +577km +0sec


HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
Website des Autoherstellers
Hyundai (ex-Hyundai) ist seit 2009 zum ersten Mal seit langer Zeit wieder auf dem japanischen Markt vertreten. Als Elektrofahrzeug fühlt es sich an, als wäre es durch die Überprüfung des Konzepts eines Autos von Anfang an entstanden. Sogar eine 72-kWh-Batterie kann für etwa 5 Millionen Yen einschließlich Subventionen gekauft werden. Es kann eine etwas teurere Strecke sein als der Nissan Leaf. Das neuartige Erscheinungsbild ist ziemlich beeindruckend und cool. Ich habe gehört, dass es kein regeneratives Bremsen gibt, das ist also ein kleines Problem, aber wenn Sie ein Auto wollen, das sich von anderen unterscheidet und ein neues Gefühl hat, könnte es das sein. Aber egal wie man es betrachtet, es gibt wahrscheinlich nur wenige Werkstätten in Japan, und man kann sagen, dass Markenmacht alles für importierte Autos auf dem japanischen Markt ist. Ich bin gespannt, ob es möglich ist.


TOYOTA HARRIER PHEV 2023-
Website des Autoherstellers
Ein PHEV-Modell von Toyotas Flaggschiff-SUV, dem Harrier. Drei Jahre nach dem Erscheinen des üblichen Hybridmodells erschien endlich der PHEV.
Das Aussehen ist fast das gleiche wie beim Hybridmodell, und das Gewicht ist aufgrund der Erhöhung der 18,1-kWh-Batterie schwerer. Es scheint etwa 1 Million Yen teurer zu sein als das normale Hybridmodell, aber ich frage mich, ob es von den Benutzern akzeptiert wird. Zunächst scheint es, dass die Lieferung ein Jahr dauern wird. Ich denke jedoch, dass es sinnvoll ist, die Qualität des EV-Fahrens mit PHEV um 1 Million Yen zu erhöhen!








HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

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