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ARIKANA R.S. LINE ETECH HYBRID vs HARRIER PHEV




＜Erste Fahrzeugauswahl＞

Renault

ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 21172

＜Zweite Fahrzeugauswahl＞

TOYOTA

HARRIER PHEV 2023- 13241
#ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- + HARRIER PHEV 2023-



#ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- + HARRIER PHEV 2023-
#ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- + HARRIER PHEV 2023-






A : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
B : HARRIER PHEV 2023-

Name Länge Breite Höhe
A 4570mm 1820mm 1580mm
B 4740mm 1855mm 1660mm
Unterschied -170mm -35mm -80mm
Name Gewicht Radstand Minimaler Wenderadius
A 1470kg 2720mm 5.5m
B 1950kg 2690mm 5.7m
Unterschied -480kg +30mm -0.2m
Name Frachtvolumen Sitze Mindestfahrhöhe
A L 5 200mm
B L 5 190mm
Unterschied +0L +0 +10mm





A : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
B : HARRIER PHEV 2023-

Name Benzinmotorleistung Drehmoment des Benzinmotors Verschiebung
A 69kW(94PS)148Nm1597cc
B 130kW(177PS)219Nm2500cc
Unterschied -61kW-71Nm-903cc


Name Elektromotorleistung (F) Drehmoment des Elektromotors (F)
A 36kW(49PS)205Nm
B 133kW(181PS)270Nm
Unterschied -97kW-65Nm
Name Elektromotorleistung (R) Drehmoment des Elektromotors (R)
A --
B 40kW(54PS)121Nm
Unterschied --
Name Batteriekapazität fahren Fahrbereich Beschleunigung 0-100 km / h
A 1.2kWh km sec
B 18.1kWh km sec
Unterschied -16.9kWh +0km +0sec



Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 21172
Website des Autoherstellers
Das erste Vollhybridfahrzeug von Renault. Ist dies das erste europäische Auto mit Vollhybrid statt Mild-Hybrid oder Plug-in-Hybrid? Es fühlt sich so frisch an.
Der Vollhybrid wird realisiert, indem anstelle des CVT, einer japanischen Spezialität, eine Klauenkupplung verwendet wird, die das in der F1 kultivierte Know-how einfließen lässt. Ich erwarte eine Beschleunigung mit einem direkten Gefühl im Gegensatz zu CVT. Eines, das man unbedingt fahren möchte.



TOYOTA HARRIER PHEV 2023- 13241
Website des Autoherstellers
Ein PHEV-Modell von Toyotas Flaggschiff-SUV, dem Harrier. Drei Jahre nach dem Erscheinen des üblichen Hybridmodells erschien endlich der PHEV.
Das Aussehen ist fast das gleiche wie beim Hybridmodell, und das Gewicht ist aufgrund der Erhöhung der 18,1-kWh-Batterie schwerer. Es scheint etwa 1 Million Yen teurer zu sein als das normale Hybridmodell, aber ich frage mich, ob es von den Benutzern akzeptiert wird. Zunächst scheint es, dass die Lieferung ein Jahr dauern wird. Ich denke jedoch, dass es sinnvoll ist, die Qualität des EV-Fahrens mit PHEV um 1 Million Yen zu erhöhen!










Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-

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