車のサイズを比較
Q8 55 TFSI quattro と、セレナ ePOWER ハイウェイスターV を比較
Q8 55 TFSI quattro の方が 23cm長く、330kgも重い
＜車選択 1台目＞
アウディ
Q8 55 TFSI quattro 2019-
＜車選択 2台目＞
日産
セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022
サイズ比較
Q8 55 TFSI quattro の方が 23cm長く、330kgも重い
A : Q8 55 TFSI quattro 2019-
B : セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4995mm | 1995mm | 1705mm |
| B | 4765mm | 1715mm | 1870mm |
| 差 | +230mm | +280mm | -165mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 2140kg | 6.2m | kWh |
| B | 1810kg | 5.7m | kWh |
| 差 | +330kg | +0.5m | +0kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | 605L | kWh | km |
| B | L | kWh | km |
| 差 | +605L | +0kWh | +0km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 1010万円 | 0km/L | |
| B | 368万円 | km/L | |
| 差 | +642万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、Q8 55 TFSI quattro の方が 178kW(242PS)も出力が高い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 250kW(340PS) | 500Nm | - |
| B | 72kW(98PS) | 123Nm | 1433cc |
| 差 | +178kW | +377Nm | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| 差 | +0kW | +0Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | kWh | km | sec |
| 差 | +0kWh | +0km | +0sec |
アウディ Q8 55 TFSI quattro 2019-
車メーカーWEBサイト
アウディの最上級SUV Q7 をベースに、スタイリッシュなクーペスタイルのボディーとした、フラッグシップSUV。あまりにも先進的なその姿と装備に、誰もが見とれてしまいそう。
車メーカーWEBサイト
日産の主力ミニバン。2022年は、トヨタ、ホンダ、日産が軒並みミニバンをフルモデルチェンジしたが、全てが巨大化する中で、セレナだけは、通常モデルは５ナンバーサイズに納めた。
やっぱり５ナンバーサイズに収まるサイズのミニバンは嬉しい<br>フルモデルチェンジでも、プラットフォームは前モデルから継承ということだが、ホイールベースは10mm伸びている。<br>フロントマスクは、だいぶイメージが変わって上級感が出た。メーターパネルも全て液晶化されて、画面も大きく先進感バツグン。シフトノブが無くなり電子的なボタンが横並びに配置されるようになった。だいぶ斬新だが、慣れれば使いやすくなる？ミニバンとしては、スペース確保に嬉しい。
アウディ Q8 55 TFSI quattro 2019-
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