車のサイズを比較 i4 コンセプト 2020 vs アウトランダーPHEV P 2021- :mobile

車のサイズを比較

i4 コンセプトと、アウトランダーPHEV P を比較

i4 コンセプトの方が 6cmだけ短く、210kgも軽い

＜車選択　1台目＞

BMW

i4 コンセプト 2020 13891

＜車選択　2台目＞

三菱

車種選択

アウトランダーPHEV P 2021- 14571

サイズ比較
i4 コンセプトの方が 6cmだけ短く、210kgも軽い

A : i4 コンセプト 2020

B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4650mm	1850mm	1400mm
B	4710mm	1860mm	1745mm
差	-60mm	-10mm	-345mm

車種名	車重	最小回転半径	駆動バッテリー容量
A	1900kg	m	80kWh
B	2110kg	5.5m	20kWh
差	-210kg	-5.5m	+60kWh

車種名	荷室容量	駆動バッテリー容量	航続距離
A	L	80kWh	600km
B	464L	20kWh	99km
差	-464L	+60kWh	+501km

車種名	価格	WLTC燃費
A	万円	0km/L
B	532万円	0km/L
差	-532万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、i4 コンセプトのトータル出力が 390kW(530PS)となって、アウトランダーPHEV P よりも292kW(397PS)も出力が高い

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	98kW(133PS)	195Nm	2359cc
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力	モータートルク
A	390kW	Nm
B	kW	Nm
差	+390kW	+0Nm

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	80kWh	600km	sec
B	20kWh	99km	sec
差	+60kWh	+501km	+0sec

BMW i4 コンセプト 2020
車メーカーWEBサイト
BMWのEVコンセプト。このコンセプトカーは、ほぼそのまま2021年に発売が開始される予定のEV。テスラのmodel3に対抗すべく、BMWが作ったクーペスタイルのEVは、縦長のキドニーグリルが目を引く、斬新なスタイル。先進感を感じさせてくれる、その内外装は、新しいBMWを予感さる。駆動バッテリー容量は、80kWhで、model3の100kWhより少ないが、１回の充電で走行できる距離は、ほぼ変わらない燃費性能は素晴らしい。

三菱アウトランダーPHEV P 2021-
車メーカーWEBサイト
三菱のミドルクラスSUV。三菱の威信をかけて世の中に送り出された、渾身の一台。大きく向上したPHEV性能と、車内の質感、外観のかっこよさ、どれをとっても素晴らしい一台。日本ではPHEVのみの設定となったが、PHEVとしては価格も抑えられている。

車評論家の間では、走りもいいし、室内の質感も格段に上がった！と絶賛だが、個人的に少し試乗した感じとしては、走りが他と比べて特に良いとは、感じられなかった・・・。車内の質感も、確かによくなっているが、センスのいいドイツ勢の車たちと比べると、個人的には、確かに質感は上がっているかもしれないけど、センス的なまとまり感としては、いまいちに感じてしまった。

2022年現在、だいぶ街中で見かけるようになってきた。少し大きくて、けっこう角ばっていて、意外と主張しすぎないその見た目の雰囲気は、なかなかかっこいい。半導体不足とはいえ、徐々に納車されて来ているのがうれしいところ。

アウトランダーのダイナミックシールドと呼ばれるフロントマスクのデザインは、とうとう完成した？！というくらい、アウトランダーにマッチしていてかっこいい！

サイドにある、PLUGIN-HYBRID EV のバッヂが誇らしげに見える。

バックドアには、PHEVの文字が。
今回のモデルからは、ガソリンモデルもバッサリ切り捨てて、PHEVモデルのみになったところが潔さを感じられる。

内装もだいぶ凝っている。
後ろのシートも手を抜くことなく、しっかりとデザインされていて、高級感がある。

BMW i4 コンセプト 2020