車のサイズを比較
ウラカン EVO と、シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り） を比較
ウラカン EVO の方が 26cm長く、29kg重い
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ウラカン EVO 2014-
13897＜車選択 2台目＞
トヨタ
シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-
25089サイズ比較
ウラカン EVO の方が 26cm長く、29kg重い
A : ウラカン EVO 2014-
B : シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4520mm | 1933mm | 1165mm |
| B | 4260mm | 1695mm | 1695mm |
| 差 | +260mm | +238mm | -530mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1389kg | 2620mm | m |
| B | 1360kg | 2750mm | 5m |
| 差 | +29kg | -130mm | -5m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | 2 | mm |
| B | L | 7 | 140mm |
| 差 | +0L | -5 | -140mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 2653万円 | 0km/L | |
| B | 269万円 | km/L | |
| 差 | +2384万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、ウラカン EVO の方が 382kW(520PS)も出力が高い
A : ウラカン EVO 2014-
B : シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 449kW(611PS) | 560Nm | 5204cc |
| B | 67kW(91PS) | 120Nm | 1490cc |
| 差 | +382kW | +440Nm | +3714cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 59kW(80PS) | 141Nm | |
| 差 | - | - |
ランボルギーニ ウラカン EVO 2014-
13897
車メーカーWEBサイト
5.2リッター、V10自然吸気エンジンを持つ、ランボルギーニのスーパースポーツカー。ウラカン ペルフォルマンテと同じエンジンを積むが、こちらは、サーキットだけではなく、公道でも使いやすいように調整されている。
トヨタ シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-
25089
車メーカーWEBサイト
トヨタの主力ミニバンの１つ。フルモデルチェンジを受けて３代目になった。
２代目のシエンタは、ミニバンなのに、ちょっと低く構えた車体がカッコ良かったが、今回はちょっとかわいくなった気がする。２代目で特徴的だった歌舞伎役者のようなフロントバンパーのヒゲはなくなり、アクアのような雰囲気のフロントマスクに。だいぶルノーのカングーのように見えるのは、私だけでしょうか・・。
２代目から車体サイズが大きくならなかったのは嬉しいところ。室内空間は改善が図られて、少し広くなっている。メーターやナビ周りも、液晶画面が大きくなって、ちょっと今どきな感じに。
２代目を所有していて、２代目のフロントマスクのちょっとシャープな感じがとても気に入っていた身としては、今回の少しかわいくなったマスクが、まだ受け入れられていない・・・。
シエンタのキャラクター的には、このちょっとかわいくなった顔が似合うのかもしれないが、２代目が大ヒットだっただけに、２代目のように売れまくるのか気になるところ。
ファブリックシートの手触りもよく、しっかりしていてへたらなそう。
前モデルのシエンタよりも、だいぶ丸っこくなって、よりファミリーカーっぽくなった。
こっちの方が、本来の姿かな？
グリルも含めて、全部黒になるので、全体が黒になって、だいぶスッキリ。
男性に好まれる感じかも。
ランボルギーニ ウラカン EVO 2014-
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