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ARIYA e4ORCE 90kWh vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered
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ARIYA e-4ORCE 90kWh 2021-
25612VOLVO
XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
12059| Nom | longueur | largeur | la taille |
|---|---|---|---|
| A | 4595mm | 1850mm | 1660mm |
| B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
| différence | -115mm | -90mm | +0mm |
| Nom | poids | empattement | Rayon de braquage minimum |
|---|---|---|---|
| A | 2300kg | 2775mm | 5.7m |
| B | 2140kg | 2865mm | 5.7m |
| différence | +160kg | -90mm | +0m |
| Nom | Volume de chargement | des places | hauteur de caisse minimale |
|---|---|---|---|
| A | 415L | 5 | mm |
| B | L | 5 | 215mm |
| différence | +415L | +0 | -215mm |
| Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| différence | - | - | - |
| Nom | Puissance du moteur électrique (F) | Couple du moteur électrique (F) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 34kW(46PS) | 160Nm | |
| différence | - | - |
| Nom | Puissance du moteur électrique (R) | Couple du moteur électrique (R) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 65kW(88PS) | 240Nm | |
| différence | - | - |
| Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 90kWh | 460km | 5.7sec |
| B | 12kWh | km | sec |
| différence | +78kWh | +460km | +5.7sec |
NISSAN ARIYA e-4ORCE 90kWh 2021-
25612
Site Web du constructeur automobile
Un SUV EV super-futuriste lancé par Nissan en 2021. Son extérieur et son intérieur avancés, qui sont un concept complètement différent des voitures conventionnelles, emmènent les passagers dans un avenir proche. La batterie d'entraînement peut être sélectionnée entre 65kWh et 90kWh. Le modèle e-4ORCE a des moteurs placés à l'avant et à l'arrière pour fournir un contrôle de traction précis.
VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
12059
Site Web du constructeur automobile
En tant que Volvo XC60 Polestar Engineered, seules 30 unités ont été importées au Japon. Le modèle hybride rechargeable avec compresseur a été repensé en modèle sportif. En ce qui concerne la suspension, la raideur du ressort a été augmentée pour le ressort hélicoïdal avant et le ressort à lame arrière horizontal en résine, et le stabilisateur a également été renforcé. L'amortisseur est réglé sur Orléans DFV, qui peut régler manuellement la force d'amortissement en 22 étapes. Une barre de tour de jambe de force dédiée en fonte d'aluminium est également installée pour dégager l'odeur d'une machine de réglage. Les roues sont de 21 pouces forgées.
NISSAN ARIYA e-4ORCE 90kWh 2021-
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