車のサイズを比較
2008 GT Line と、CX60 PHEV Exclusive Modern を比較
2008 GT Line の方が 58cmも短く、870kgも軽い
＜車選択 1台目＞
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2008 GT Line 2014-
14912＜車選択 2台目＞
マツダ
CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
28009サイズ比較
2008 GT Line の方が 58cmも短く、870kgも軽い
A : 2008 GT Line 2014-
B : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4160mm | 1740mm | 1570mm |
| B | 4740mm | 1890mm | 1685mm |
| 差 | -580mm | -150mm | -115mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1230kg | 2540mm | 5.5m |
| B | 2100kg | 2870mm | 5.5m |
| 差 | -870kg | -330mm | +0m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 360L | 5 | 165mm |
| B | 570L | 5 | 180mm |
| 差 | -210L | +0 | -15mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 585万円 | 21km/L | |
| 差 | -585万円 | -21km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、2008 GT Line の方が 59kW(80PS)も出力が低い
A : 2008 GT Line 2014-
B : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 81kW(110PS) | 205Nm | - |
| B | 140kW(190PS) | 261Nm | 2488cc |
| 差 | -59kW | -56Nm | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 128kW(174PS) | 270Nm | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 17.8kWh | 63km | 5.8sec |
| 差 | -17.8kWh | -63km | -5.8sec |
プジョー 2008 GT Line 2014-
14912
車メーカーWEBサイト
プジョー初の小型SUV。小径のステアリングが特徴的。
マツダ CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
28009
車メーカーWEBサイト
マツダの、新世代ラージ商品群第1弾という、ミドルサイズのCSV。e-SKYACTIVのPHEV。
CX-5よりも少し大きな車体で、よりいっそう、高級車路線に進む。トランスミッションが、トルコン式ではなく、クラッチで物理的に繋げていく。場合によっては少しギクシャクすることがあるが、そのダイレクト感と、新しい方式へのチャレンジは素晴らしい。
直列6気筒のマイルドハイブリッド ディーゼルエンジンは、やはりスムーズな回転フィーリングがとても気持ちいい。日本車で直列6気筒は、絶滅危惧種なので、直6で出してくれたマツダに感謝！
斜めから見ると、余計にノーズの長さが際立つ。ディーゼルの6気筒が積めるパッケージングなので、ノーズが長い。
CX-9よりも大きく見える。
操作系も、物理ボタンなので使い心地がいい。
ダッシュボードへの収まりはいいけど、もう少し縦があってもいいかもと思う。
高級感があって、スッキリしていてとてもいい。
でも、カップホルダーは、これだけスペースがあるなら、横並びにして欲しかった。
木の質感の部分や、布の部分など色々あるけど、ちゃんとまとまって見える。
長距離乗ったらどうなるかは、今度確認してみたい。
車の横幅も十分あるから、座席が狭く感じることは、全然なかった。
プジョー 2008 GT Line 2014-
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