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DS4 ETENSE vs ARIKANA R.S. LINE ETECH HYBRID
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DS4 E-TENSE 2022-
11956Renault
ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
26565| nome | comprimento | largura | altura |
|---|---|---|---|
| A | 4415mm | 1830mm | 1495mm |
| B | 4570mm | 1820mm | 1580mm |
| diferença | -155mm | +10mm | -85mm |
| nome | peso | distância entre eixos | Raio de giro mínimo |
|---|---|---|---|
| A | 1760kg | 2680mm | m |
| B | 1470kg | 2720mm | 5.5m |
| diferença | +290kg | -40mm | -5.5m |
| nome | Volume de carga | assentos | altura mínima do passeio |
|---|---|---|---|
| A | 390L | 5 | 165mm |
| B | L | 5 | 200mm |
| diferença | +390L | +0 | -35mm |
| nome | Potência do motor a gasolina | Torque do motor a gasolina | Deslocamento |
|---|---|---|---|
| A | 132kW(180PS) | 250Nm | 1598cc |
| B | 69kW(94PS) | 148Nm | 1597cc |
| diferença | +63kW | +102Nm | +1cc |
| nome | Potência do motor elétrico (F) | Torque do motor elétrico (F) | |
|---|---|---|---|
| A | 81kW(110PS) | 320Nm | |
| B | 36kW(49PS) | 205Nm | |
| diferença | +45kW | +115Nm |
| nome | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro | Aceleração 0-100km / h |
|---|---|---|---|
| A | 12kWh | 56km | sec |
| B | 1.2kWh | km | sec |
| diferença | +10.8kWh | +56km | +0sec |
DS DS4 E-TENSE 2022-
11956
Site do fabricante de automóveis
Um hatchback ligeiramente compacto do DS. E-TENSE é um modelo híbrido plug-in entre eles. Embora seja um hatchback, seu belo estilo é verdadeiramente DS. Só de olhar me faz querer. Afinal, um hatchback com uma altura total inferior a 1500 mm parece legal e baixo. E a potência máxima do sistema do modelo híbrido plug-in é de 225 cv, o que é bastante alto para um hatchback de 1500 cc. Você pode desfrutar de condução esportiva o suficiente.
Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
26565
Site do fabricante de automóveis
O primeiro veículo totalmente híbrido da Renault. Este é o primeiro carro europeu a ter um híbrido completo em vez de um híbrido leve ou híbrido plug-in? Parece tão fresco.
O híbrido completo é realizado usando uma embreagem de cachorro que derramou o know-how cultivado na F1 em vez do CVT, que é uma especialidade japonesa. Espero aceleração com um sentimento direto ao contrário do CVT. Um que você definitivamente quer dirigir.
DS DS4 E-TENSE 2022-
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