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EQC 400 4MATIC vs ARIKANA R.S. LINE ETECH HYBRID




＜Primeira seleção de carro＞

Mercedes-Benz

EQC 400 4MATIC 2018- 56982

＜Segunda seleção de carro＞

Renault

ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 20927
#EQC 400 4MATIC 2018- + ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-



#EQC 400 4MATIC 2018- + ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
#EQC 400 4MATIC 2018- + ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-






A : EQC 400 4MATIC 2018-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-

nome comprimento largura altura
A 4770mm 1925mm 1625mm
B 4570mm 1820mm 1580mm
diferença +200mm +105mm +45mm
nome peso distância entre eixos Raio de giro mínimo
A 2495kg 2875mm 5.6m
B 1470kg 2720mm 5.5m
diferença +1025kg +155mm +0.1m
nome Volume de carga assentos altura mínima do passeio
A 500L 5 130mm
B L 5 200mm
diferença +500L +0 -70mm





A : EQC 400 4MATIC 2018-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-

nome Potência do motor a gasolina Torque do motor a gasolina Deslocamento
A ---
B 69kW(94PS)148Nm1597cc
diferença ---


nome Potência do motor elétrico (F) Torque do motor elétrico (F)
A --
B 36kW(49PS)205Nm
diferença --
nome Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro Aceleração 0-100km / h
A 85kWh 471km 5.1sec
B 1.2kWh km sec
diferença +83.8kWh +471km +5.1sec



Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 2018- 56982
Site do fabricante de automóveis



Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 20927
Site do fabricante de automóveis
O primeiro veículo totalmente híbrido da Renault. Este é o primeiro carro europeu a ter um híbrido completo em vez de um híbrido leve ou híbrido plug-in? Parece tão fresco.
O híbrido completo é realizado usando uma embreagem de cachorro que derramou o know-how cultivado na F1 em vez do CVT, que é uma especialidade japonesa. Espero aceleração com um sentimento direto ao contrário do CVT. Um que você definitivamente quer dirigir.




Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 2018-

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