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KONA vs ARIKANA R.S. LINE ETECH HYBRID




＜Primeira seleção de carro＞

HYUNDAI

KONA 2017- 51450

＜Segunda seleção de carro＞

Renault

ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 20831
#KONA 2017- + ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-



#KONA 2017- + ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
#KONA 2017- + ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-






A : KONA 2017-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-

nome comprimento largura altura
A 4165mm 1800mm 1565mm
B 4570mm 1820mm 1580mm
diferença -405mm -20mm -15mm
nome peso distância entre eixos Raio de giro mínimo
A 0kg mm m
B 1470kg 2720mm 5.5m
diferença -1470kg -2720mm -5.5m
nome Volume de carga assentos altura mínima do passeio
A L mm
B L 5 200mm
diferença +0L -5 -200mm





A : KONA 2017-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-

nome Potência do motor a gasolina Torque do motor a gasolina Deslocamento
A ---
B 69kW(94PS)148Nm1597cc
diferença ---


nome Potência do motor elétrico (F) Torque do motor elétrico (F)
A --
B 36kW(49PS)205Nm
diferença --
nome Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro Aceleração 0-100km / h
A kWh km sec
B 1.2kWh km sec
diferença -1.2kWh +0km +0sec



HYUNDAI KONA 2017- 51450
Site do fabricante de automóveis
Diz-se que o pequeno SUV da Hyundai foi desenvolvido para competir com o Nissan JUDE. Baixo e largo comparado ao Juke, para famílias pequenas.



Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 20831
Site do fabricante de automóveis
O primeiro veículo totalmente híbrido da Renault. Este é o primeiro carro europeu a ter um híbrido completo em vez de um híbrido leve ou híbrido plug-in? Parece tão fresco.
O híbrido completo é realizado usando uma embreagem de cachorro que derramou o know-how cultivado na F1 em vez do CVT, que é uma especialidade japonesa. Espero aceleração com um sentimento direto ao contrário do CVT. Um que você definitivamente quer dirigir.




HYUNDAI KONA 2017-

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