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Model 3 Dual Motor Performance vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered




＜Première sélection de voitures＞

Tesla

Model 3 Dual Motor Performance 2017- 20252

＜Sélection de la deuxième voiture＞

VOLVO

XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 11029
#Model 3 Dual Motor Performance 2017- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-



#Model 3 Dual Motor Performance 2017- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
#Model 3 Dual Motor Performance 2017- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-






A : Model 3 Dual Motor Performance 2017-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

Nom longueur largeur la taille
A 4694mm 1850mm 1443mm
B 4710mm 1940mm 1660mm
différence -16mm -90mm -217mm
Nom poids empattement Rayon de braquage minimum
A 1931kg 2875mm m
B 2140kg 2865mm 5.7m
différence -209kg +10mm -5.7m
Nom Volume de chargement des places hauteur de caisse minimale
A 542L 5 mm
B L 5 215mm
différence +542L +0 -215mm





A : Model 3 Dual Motor Performance 2017-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A ---
B 233kW(317PS)400Nm1968cc
différence ---


Nom Puissance du moteur électrique (F) Couple du moteur électrique (F)
A --
B 34kW(46PS)160Nm
différence --
Nom Puissance du moteur électrique (R) Couple du moteur électrique (R)
A --
B 65kW(88PS)240Nm
différence --
Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 75kWh 530km 3.4sec
B 12kWh km sec
différence +63kWh +530km +3.4sec



Tesla Model 3 Dual Motor Performance 2017- 20252
Site Web du constructeur automobile
Modèle de performance modèle 3. La puissance maximale de 430 kW (585 ch) et le couple de 750 Nm sont écrasants.













VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 11029
Site Web du constructeur automobile
En tant que Volvo XC60 Polestar Engineered, seules 30 unités ont été importées au Japon. Le modèle hybride rechargeable avec compresseur a été repensé en modèle sportif. En ce qui concerne la suspension, la raideur du ressort a été augmentée pour le ressort hélicoïdal avant et le ressort à lame arrière horizontal en résine, et le stabilisateur a également été renforcé. L'amortisseur est réglé sur Orléans DFV, qui peut régler manuellement la force d'amortissement en 22 étapes. Une barre de tour de jambe de force dédiée en fonte d'aluminium est également installée pour dégager l'odeur d'une machine de réglage. Les roues sont de 21 pouces forgées.




Tesla Model 3 Dual Motor Performance 2017-

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