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DS3 CROSSBACK vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered
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DS3 CROSSBACK 2018-
53191VOLVO
XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
11272| Nom | longueur | largeur | la taille |
|---|---|---|---|
| A | 4118mm | 1790mm | 1550mm |
| B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
| différence | -592mm | -150mm | -110mm |
| Nom | poids | empattement | Rayon de braquage minimum |
|---|---|---|---|
| A | 1270kg | 2558mm | 5.3m |
| B | 2140kg | 2865mm | 5.7m |
| différence | -870kg | -307mm | -0.4m |
| Nom | Volume de chargement | des places | hauteur de caisse minimale |
|---|---|---|---|
| A | L | mm | |
| B | L | 5 | 215mm |
| différence | +0L | -5 | -215mm |
| Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| différence | - | - | - |
| Nom | Puissance du moteur électrique (F) | Couple du moteur électrique (F) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 34kW(46PS) | 160Nm | |
| différence | - | - |
| Nom | Puissance du moteur électrique (R) | Couple du moteur électrique (R) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 65kW(88PS) | 240Nm | |
| différence | - | - |
| Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 12kWh | km | sec |
| différence | -12kWh | +0km | +0sec |
DS DS3 CROSSBACK 2018-
53191
Site Web du constructeur automobile
A adopté la plate-forme de nouvelle génération CMP pour la première fois dans le groupe PSA. La poignée de porte rétractable adoptée pour la première fois dans ce segment met en valeur la beauté du corps. La console centrale, qui s'inspire de la tradition parisienne de la Cour de Paris, est impressionnante.
VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
11272
Site Web du constructeur automobile
En tant que Volvo XC60 Polestar Engineered, seules 30 unités ont été importées au Japon. Le modèle hybride rechargeable avec compresseur a été repensé en modèle sportif. En ce qui concerne la suspension, la raideur du ressort a été augmentée pour le ressort hélicoïdal avant et le ressort à lame arrière horizontal en résine, et le stabilisateur a également été renforcé. L'amortisseur est réglé sur Orléans DFV, qui peut régler manuellement la force d'amortissement en 22 étapes. Une barre de tour de jambe de force dédiée en fonte d'aluminium est également installée pour dégager l'odeur d'une machine de réglage. Les roues sont de 21 pouces forgées.
DS DS3 CROSSBACK 2018-
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