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C class sedan C200 AVANTGARDE vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered




＜Prima selezione di auto＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10266

＜Seconda selezione di auto＞

VOLVO

XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 11475
#C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-



#C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
#C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-






A : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

nome lunghezza larghezza altezza
A 4755mm 1820mm 1435mm
B 4710mm 1940mm 1660mm
differenza +45mm -120mm -225mm
nome peso interasse Raggio di sterzata minimo
A 1660kg 2865mm 5.2m
B 2140kg 2865mm 5.7m
differenza -480kg +0mm -0.5m
nome Volume di carico posti a sedere altezza minima da terra
A 455L 5 130mm
B L 5 215mm
differenza +455L +0 -85mm





A : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

nome Potenza del motore a benzina Coppia motore a benzina Dislocamento
A 150kW(204PS)-1494cc
B 233kW(317PS)400Nm1968cc
differenza -83kW--474cc


nome Potenza motore elettrico (F) Coppia motore elettrico (F)
A --
B 34kW(46PS)160Nm
differenza --
nome Potenza motore elettrico (R) Coppia motore elettrico (R)
A 15kW(20PS)208Nm
B 65kW(88PS)240Nm
differenza -50kW-32Nm
nome Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera Accelerazione 0-100 km / h
A 1kWh km sec
B 12kWh km sec
differenza -11kWh +0km +0sec



Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10266
Sito web del produttore di automobili
La berlina ammiraglia di Mercedes-Benz. Con un cambio di modello completo, è rinato nella stessa atmosfera della classe S. Le dimensioni facili da usare anche in Giappone e la carrozzeria estremamente facile da gestire con un raggio di sterzata minimo di 5,2 m sono molto utili anche quando si entra in un parcheggio multipiano a Tokyo. Il display centrale lungo in verticale (11,9 pollici) utilizzato nella nuova classe S è posizionato per dare un'idea del futuro.
Quando ci sono effettivamente salito, la sospensione che si muoveva comodamente era molto comoda anche quando si passava un piccolo gradino. Il display centrale da 12 pollici era piuttosto lucido e mi sono sentito un po' a disagio. Potrebbe essere comodo se lo possiedi davvero e ti ci abitui, ma potresti non saperlo finché non lo guidi per molto tempo. L'interruttore sul volante è cambiato in un metodo a sensore che rileva il tocco anziché un interruttore fisico, ma questa era la sensazione che la sensibilità non fosse ben compresa e onestamente era difficile da usare. Di recente, il passaggio dai pulsanti fisici ai sensori di tipo touch sta diventando sempre più popolare, ma non credo sia una buona tendenza. Se la precisione della sensibilità aumenta, verrà il momento in cui si sentirà meglio del pulsante fisico ...



VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 11475
Sito web del produttore di automobili
Come Volvo XC60 Polestar Engineered, solo 30 unità sono state importate in Giappone. Il modello ibrido plug-in con compressore è stato ridisegnato come modello sportivo. Per quanto riguarda le sospensioni, è stata aumentata la velocità della molla sia per la molla elicoidale anteriore che per la balestra orizzontale in resina posteriore, ed è stato anche rinforzato lo stabilizzatore. L'ammortizzatore è impostato su Orleans DFV, che può regolare manualmente la forza di smorzamento in 22 fasi. Per emanare l'odore di un accordatore è installata anche una barra della torre del montante dedicata in fusione di alluminio. Le ruote sono forgiate da 21 pollici.




Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

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