#BERLINGO FEEL BlueHDi 2018- + ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-



#BERLINGO FEEL BlueHDi 2018- + ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
#BERLINGO FEEL BlueHDi 2018- + ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-






A : BERLINGO FEEL BlueHDi 2018-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-

nome lunghezza larghezza altezza
A 4405mm 1850mm 1850mm
B 4570mm 1820mm 1580mm
differenza -165mm +30mm +270mm
nome peso interasse Raggio di sterzata minimo
A 1610kg 2785mm 5.6m
B 1470kg 2720mm 5.5m
differenza +140kg +65mm +0.1m
nome Volume di carico posti a sedere altezza minima da terra
A 597L 5 160mm
B L 5 200mm
differenza +597L +0 -40mm





A : BERLINGO FEEL BlueHDi 2018-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-

nome Potenza del motore a benzina Coppia motore a benzina Dislocamento
A 96kW(131PS)300Nm1498cc
B 69kW(94PS)148Nm1597cc
differenza +27kW+152Nm-99cc


nome Potenza motore elettrico (F) Coppia motore elettrico (F)
A --
B 36kW(49PS)205Nm
differenza --
nome Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera Accelerazione 0-100 km / h
A kWh km sec
B 1.2kWh km sec
differenza -1.2kWh +0km +0sec



CITROEN BERLINGO FEEL BlueHDi 2018- 50194
Sito web del produttore di automobili
Citroen MPV. La base è un veicolo commerciale, ma ha aggiunto una serie di attrezzature che la famiglia può comodamente utilizzare, come un tetto panoramico in vetro.





Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 20850
Sito web del produttore di automobili
Il primo veicolo full hybrid di Renault. È questa la prima vettura europea ad avere un full hybrid invece di un mild hybrid o un ibrido plug-in? Sembra così fresco.
L'ibrido completo è realizzato utilizzando un dog clutch che ha riversato il know-how coltivato in F1 al posto del CVT, che è una specialità giapponese. Mi aspetto un'accelerazione con una sensazione diretta a differenza di CVT. Uno che vuoi assolutamente guidare.




CITROEN BERLINGO FEEL BlueHDi 2018-

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