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EQC 400 4MATIC vs ARIKANA R.S. LINE ETECH HYBRID




＜Prima selezione di auto＞

Mercedes-Benz

EQC 400 4MATIC 2018- 56875

＜Seconda selezione di auto＞

Renault

ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 20877
#EQC 400 4MATIC 2018- + ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-



#EQC 400 4MATIC 2018- + ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
#EQC 400 4MATIC 2018- + ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-






A : EQC 400 4MATIC 2018-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-

nome lunghezza larghezza altezza
A 4770mm 1925mm 1625mm
B 4570mm 1820mm 1580mm
differenza +200mm +105mm +45mm
nome peso interasse Raggio di sterzata minimo
A 2495kg 2875mm 5.6m
B 1470kg 2720mm 5.5m
differenza +1025kg +155mm +0.1m
nome Volume di carico posti a sedere altezza minima da terra
A 500L 5 130mm
B L 5 200mm
differenza +500L +0 -70mm





A : EQC 400 4MATIC 2018-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-

nome Potenza del motore a benzina Coppia motore a benzina Dislocamento
A ---
B 69kW(94PS)148Nm1597cc
differenza ---


nome Potenza motore elettrico (F) Coppia motore elettrico (F)
A --
B 36kW(49PS)205Nm
differenza --
nome Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera Accelerazione 0-100 km / h
A 85kWh 471km 5.1sec
B 1.2kWh km sec
differenza +83.8kWh +471km +5.1sec



Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 2018- 56875
Sito web del produttore di automobili



Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 20877
Sito web del produttore di automobili
Il primo veicolo full hybrid di Renault. È questa la prima vettura europea ad avere un full hybrid invece di un mild hybrid o un ibrido plug-in? Sembra così fresco.
L'ibrido completo è realizzato utilizzando un dog clutch che ha riversato il know-how coltivato in F1 al posto del CVT, che è una specialità giapponese. Mi aspetto un'accelerazione con una sensazione diretta a differenza di CVT. Uno che vuoi assolutamente guidare.




Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 2018-

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