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Model Y デュアルモーター ロングレンジ と、アクア G を比較


Model Y デュアルモーター ロングレンジ の方が 70cmも長く、873kgも重い

＜車選択　1台目＞

テスラ

Model Y デュアルモーター ロングレンジ 2020- 52268

＜車選択　2台目＞

トヨタ

アクア G 2022- 12928
#Model Y デュアルモーター ロングレンジ 2020- + アクア G 2022-



#Model Y デュアルモーター ロングレンジ 2020- + アクア G 2022-
#Model Y デュアルモーター ロングレンジ 2020- + アクア G 2022-



サイズ比較
Model Y デュアルモーター ロングレンジ の方が 70cmも長く、873kgも重い

A : Model Y デュアルモーター ロングレンジ 2020-
B : アクア G 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4750mm 1920mm 1626mm
B 4050mm 1695mm 1485mm
差 +700mm +225mm +141mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2003kg 2890mm m
B 1130kg 2600mm 5.2m
差 +873kg +290mm -5.2m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 854L 5 167mm
B 278L 5 140mm
差 +576L +0 +27mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 223万円 33.6km/L
差 -223万円 -33.6km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、Model Y デュアルモーター ロングレンジ のトータル出力が 258kW(351PS)となって、アクア G よりも191kW(260PS)も出力が高い

A : Model Y デュアルモーター ロングレンジ 2020-
B : アクア G 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B 67kW(91PS)120Nm1490cc
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 59kW(80PS)141Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 100kWh 505km 5.1sec
B 1kWh km sec
差 +99kWh +505km +5.1sec



テスラ Model Y デュアルモーター ロングレンジ 2020- 52268
車メーカーWEBサイト
モデルXよりも少し小さな、テスラのSUV。それでもEVの特性を生かして、３列シートをもうけるなど、新しい要素は満載。
ぱっと見、モデル3と見分けが付かないけど、実際に見ると横幅と高さの違いから、だいぶ迫力が違う。世界で最も売れるEVになるか。
スッキリした内装は素晴らしいが、スピードメーターなどがナビ画面と一体で、中央の巨大iPadのような画面に統一されているのを許せるかどうかが、けっこう大問題のような気がする。



グリルの無い、スッキリしたフロントフェイス。model3とmodelYは、素人だと見分けがつかないかも。


modelYは、リアのゲートがハッチバックになって、荷物がたくさん積めるようになった！
model3はセダンタイプだったので、このハッチバックを待っていた人は多そう。


太めでしっかりしたハンドルの向こうには・・・スピードメーターなどの液晶パネルがない。
スッキリしていて美しいと見るか、ギミックが少なくて寂しいとみるかは、好みの問題？




トヨタ アクア G 2022- 12928
車メーカーWEBサイト
トヨタの小型ハッチバック。ストロングハイブリッド専用車種。ハイブリッド車だが、40km/hまでEV走行できるようになって（先代は15km/h）、ずいぶんEV感が増した。燃費も33.6km/lと、普通のハイブリッド車の倍ほども走る。見た目は以前のアクアとかなり同じイメージで、街中で見かけても、一瞬新型か旧型かわからないほど。燃費以外のインパクトがあまりなく、販売台数は、先代アクアと比べると、今のところあまりよくない。

最近のいかついイメージのあるトヨタのデザインとしては、とてもシンプルな優しめのデザインがうれしい。
やっぱり、アクアは優しいコンパクトカーであってほしい。




ヘッドライトは、今どきになって、デイタイムランニングライトと組み合わされた、シャープなイメージ。


コンパクトカーなので、荷室もちょっと小さめ。
それでも、ちょっとしたお買い物なら、これで十分。


先代のアクアより、だいぶ丸っこくなったイメージ。
グッと凝縮された感があってステキ。


ナビ画面はだいぶ大きくなって、見やすい位置に。
シフトレバーが、ナビのすぐ下に配置されていて、スペースを有効活用している。


後席の足元は、やっぱりちょっと狭め。
でも、このコンパクトなsサイズなら、これでいい気がする。





テスラ Model Y デュアルモーター ロングレンジ 2020-

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