車のサイズを比較 V40 クロスカントリー 2013-2019 vs MAZDA3 ファストバック 15S 2019- 1

車のサイズを比較

V40 クロスカントリーと、MAZDA3 ファストバック 15S を比較

V40 クロスカントリーの方が 9cmだけ短く、210kgも重い

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ボルボ

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V40 クロスカントリー 2013-2019

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マツダ

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MAZDA3 ファストバック 15S 2019-

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#V40 クロスカントリー 2013-2019 + MAZDA3 ファストバック 15S 2019-

サイズ比較
V40 クロスカントリーの方が 9cmだけ短く、210kgも重い

A : V40 クロスカントリー 2013-2019

B : MAZDA3 ファストバック 15S 2019-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4370mm	1800mm	1470mm
B	4460mm	1795mm	1440mm
差	-90mm	+5mm	+30mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1550kg	2645mm	5.4m
B	1340kg	2725mm	5.3m
差	+210kg	-80mm	+0.1m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	324L	5	145mm
B	334L	5	140mm
差	-10L	+0	+5mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	436万円	0km/L
B	228万円	16.6km/L
差	+208万円	-16.6km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、V40 クロスカントリーの方が 58kW(79PS)も出力が高い

A : V40 クロスカントリー 2013-2019

B : MAZDA3 ファストバック 15S 2019-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	140kW(190PS)	400Nm	1968cc
B	82kW(112PS)	146Nm	-
差	+58kW	+254Nm	-

EV性能比較

ボルボ V40 クロスカントリー 2013-2019 13439
車メーカーWEBサイト
シティー派ハッチバックとして人気のあるV40のクロスオーバーモデル。V40より、全高を30mm高くして、最低地上高は10mmアップ。スキッドプレートなども装着されて、よりたくましい雰囲気。

最終型のV40は、ボルボの特徴である、トールハンマーのデイタイムライトがちゃんとある。
クロスカントリーで、最低地上高はアップされているけど、意外と低く見える車体。

後ろから見ると、スキッドプレートと、樹脂製のバンパーが、クロスオーバーっぽさを感じさせてくれる。

スキッドプレートに「CROSS CONTORY」と大きく書かれているのが、なんだかかっこいい。
左右に出ているえパイプも、しっかりデザインされていて、いい感じ。

さすがボルボ、ハンドルの操作系は、わかりやすくて使いやすい。

新しいモデルでは無いけど、丸いデジタルメーターは、全く古さを感じさせない。
解像度もけっこう高い？見ていて、とても気持ちがいい。

ナビ画面はかなり小さくて、ちょっと時代を感じさせる。
エアコン吹き出し口下の操作系は、日本ではイマイチ使えないけど、質感はすごく高い。

ピンとハリのあるシートは、座っていてすごく気持ちがいい。
ホントに高級なしっかりしたソファーに座っている感じ。

電動シートの操作系もわかりやすくて使いやすかった。

V40は、ボルボの一番価格の安いモデルだけど、シフトノブ周りも、とても高級感がある。
さすがボルボとしか言いようがない。

ドアの内張りも、いい皮が使われていて、触り心地がいい。
細部まで気を遣って作ってあるのが伝わってくる。

マツダ MAZDA3 ファストバック 15S 2019- 17544
車メーカーWEBサイト
MAZDA3には、ファストバックとセダンがあるが、こちらはファストバックの方。やはり、セダンよりもファストバックの方が人気があるみたい。やっぱり全長が短めで、取り回しやすいのは、狭い日本の道路では嬉しい。

外観のデザインは、鋭いエッジを使わず、緩やかな局面で全体の美しさを表現している。新しい車の見せ方を提案している。

MAZDA3が、一番マツダの赤が映える気がする。

このスタイルに、このしっとりした赤がたまらなく似合う。

ボルボ V40 クロスカントリー 2013-2019