車のサイズを比較プリウス Z 2023- vs 新型リーフ G 2017- 1

車のサイズを比較

プリウス Z と、新型リーフ G を比較

プリウス Z の方が 12cm長く、100kg軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

車種選択

プリウス Z 2023-

13599

＜車選択　2台目＞

日産

車種選択

新型リーフ G 2017-

62967

プリウス Z は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg

サイズ比較
プリウス Z の方が 12cm長く、100kg軽い

A : プリウス Z 2023-

B : 新型リーフ G 2017-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4600mm	1780mm	1430mm
B	4480mm	1790mm	1540mm
差	+120mm	-10mm	-110mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1420kg	2750mm	5.4m
B	1520kg	2700mm	5.4m
差	-100kg	+50mm	+0m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	358L	5	150mm
B	370L	5	150mm
差	-12L	+0	+0mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	370万円	km/L
B	万円	0km/L
差	+370万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、プリウス Z のトータル出力が 112kW(152PS)となって、新型リーフ G よりも2kW(3PS)だけ出力が高い

A : プリウス Z 2023-

B : 新型リーフ G 2017-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	112kW(152PS)	188Nm	1986cc
B	-	-	-
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	83kW(113PS)	206Nm
B	110kW(150PS)	320Nm
差	-27kW	-114Nm

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	40kWh	270km	7.9sec
差	-40kWh	-270km	-7.9sec

トヨタプリウス Z 2023- 13599
車メーカーWEBサイト
トヨタの主戦力だったハイブリッドのプリウスが、まさかのスポーティーになって生まれ変わった。
EV一辺倒の世の中に、ハイブリッドの素晴らしさを、どこまでアピールできるか？！とても気になるところ。

ちょっとどこかのスーパーカーと似ている？フロント周り。
でも、斬新さはあって、かっこいいと思う。

明らかに車体が低くなった５台目プリウス。
確かにかやっぱり車内がちょっと窮屈そう。

後ろは、ちょっと先祖返りした感じがする。
でも、やっぱりテールランプは横一文字。

真正面から見ると、もはや、どこがライトなのかわかならい。

メーター周りは、かなり先進感がある。
ハンドルは、このまま丸いタイプのものだけが設定されるのか、
それとも、飛行機のようなハンドルも加わってくるのか、非常に気になる。

ハッチバックだから、バックドアはかなりガバッと開く。
だけど、意外と開口部は控えめ。スタイル優先かな？

横長で視界の邪魔にならないタイプのナビ画面はうれしい。
エアコン系の物理ボタンがあるのも助かる。やっぱり、よく使うボタンは、画面内にあるより、物理ボタンであってほしい。

シフトレバーはオーソドックスなもの。
ドリンクホルダーは、横に並んでいる。横並びのドリンクホルダーは、なんだか高級車感があっていい感じ。

後席は、狭そうな外観からの見た目よりは広いけど、やっぱり少し狭い。
窓側の上部が内側に絞り込まれていて、ちょっと窮屈。100kmを超える旅行とかだと、ちょっと窮屈そうかな・・・

日産新型リーフ G 2017- 62967
車メーカーWEBサイト
EVの草分け的存在。バッテリーは40kWhと、62kWhのものがある。40kWhで実際に走れる距離は２５０kmくらい。
走りはしっとりとしていて気持ちがいいけど、ちょっと内装がチープ・・・。

スマホのアプリとリーフで連携ができるのは、とっても便利。離れたところからでも、先に車内を温めることができる。
それがあるとすごく暑い日やすごく寒い日にでも便利で、家族からの評価も非常に高い。
ただ、アプリの反応がとにかく悪い。どうしてこんなに反応遅いのかと言う位遅い。結局うまく反応してくれない時もある。
これが解消されれば、かなり素晴らしい車になるんじゃないかと思う。
車とインターネットをつなげて操作すると言うところは、どんどん進化させていって欲しい。

日産のEVは、ずっとリーフのみだったが、アリアの登場で、今後リーフがどのようになっていくのかが楽しみ。

内装はちょっとチープだけど、フロントのVモーションは、ライトと合わさってけっこうかっこいい。

朝日にキラキラ光るリーフをパシャリ。
車体の全体的なバランスもよくて、意外と絵になる。

リアビューは、バックドアの上半分が黒なのが特徴。個人的には、ツートンカラーなら、そのツートンの色に合わせてくれれば、もっとかっこよくなるのに・・・と思ってた。
ボリューミーなリアバンパーまわりも、ちょっと角ばっててかっこいい。

ハンドルは、日産標準のもの。
運転支援系はとっても使いやすいけど、やっぱりハンドルの皮の触り心地がザラザラするのが気になる。

さすが、電気自動車の歴史が長い日産だけあって、充電に関する表示はきめ細やかにしてくれる。
液晶画面が小さいのが玉にキズ。

フロントにある充電ポートは、使いやすい時もあるけど、家で充電する時はやっぱり不便。
家に駐車する時は、普通バックから入れるので、充電ポートが家の前に剥き出しになってしまって、夜中充電しっぱなしの時のイタズラが心配。

トヨタプリウス Z 2023-