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セレナ ePOWER ハイウェイスターV と、カローラ スポーツ ハイブリッド GX を比較


セレナ ePOWER ハイウェイスターV の方が 39cmも長く、450kgも重い

＜車選択　1台目＞

日産

セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022 12046

＜車選択　2台目＞

トヨタ

カローラ スポーツ ハイブリッド G-X 2018- 17414
#セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022 + カローラ スポーツ ハイブリッド G-X 2018-



#セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022 + カローラ スポーツ ハイブリッド G-X 2018-
#セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022 + カローラ スポーツ ハイブリッド G-X 2018-



サイズ比較
セレナ ePOWER ハイウェイスターV の方が 39cmも長く、450kgも重い

A : セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022
B : カローラ スポーツ ハイブリッド G-X 2018-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4765mm 1715mm 1870mm
B 4375mm 1790mm 1460mm
差 +390mm -75mm +410mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1810kg 2870mm 5.7m
B 1360kg 2640mm 5.1m
差 +450kg +230mm +0.6m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 8 135mm
B L 5 135mm
差 +0L +3 +0mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 368万円 km/L
B 248万円 0km/L
差 +120万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、セレナ ePOWER ハイウェイスターV のトータル出力が 72kW(98PS)となって、カローラ スポーツ ハイブリッド GX よりも53kW(72PS)も出力が低い

A : セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022
B : カローラ スポーツ ハイブリッド G-X 2018-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 72kW(98PS)123Nm1433cc
B 72kW(98PS)142Nm1797cc
差 +0kW-19Nm-364cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 120kW(163PS)315Nm
B --
差 --



日産 セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022 12046
車メーカーWEBサイト
日産の主力ミニバン。2022年は、トヨタ、ホンダ、日産が軒並みミニバンをフルモデルチェンジしたが、全てが巨大化する中で、セレナだけは、通常モデルは５ナンバーサイズに納めた。
やっぱり５ナンバーサイズに収まるサイズのミニバンは嬉しい<br>フルモデルチェンジでも、プラットフォームは前モデルから継承ということだが、ホイールベースは10mm伸びている。<br>フロントマスクは、だいぶイメージが変わって上級感が出た。メーターパネルも全て液晶化されて、画面も大きく先進感バツグン。シフトノブが無くなり電子的なボタンが横並びに配置されるようになった。だいぶ斬新だが、慣れれば使いやすくなる？ミニバンとしては、スペース確保に嬉しい。



利休-リキュウ-（PM）/スーパーブラック 2トーン　という特別色。
ずいぶん変わった色名だけど、落ち着く色です。




ターコイズブルー（PM）こちらも特別色。
だいぶきらびやかなイメージ。








バックドアの上半分だけを開けることができるので、後ろに大きなスペースが無くても、後ろの荷物の出し入れができるのが、セレナの最大の利点な気がする。
ガラスが開くだけなのかと思ったら、けっこうしっかりとバックドアの上半分が、ガバッと開く感じ。




トヨタ カローラ スポーツ ハイブリッド G-X 2018- 17414
車メーカーWEBサイト
ショートファストバックスタイルのハッチバックモデル。新世代のプラットフォーム TNGA を採用して、しっかりとした乗り味になった。




日産 セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022

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