車のサイズを比較アウトランダーPHEV G 2015- vs サイバートラックデュアルモーター 2022- 1

車のサイズを比較

アウトランダーPHEV G と、サイバートラックデュアルモーターを比較

アウトランダーPHEV G の方が 119cmも短く、850kgも軽い

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三菱

車種選択

アウトランダーPHEV G 2015-

17918

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テスラ

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サイバートラックデュアルモーター 2022-

22541

#アウトランダーPHEV G 2015- + サイバートラックデュアルモーター 2022-

サイズ比較
アウトランダーPHEV G の方が 119cmも短く、850kgも軽い

A : アウトランダーPHEV G 2015-

B : サイバートラックデュアルモーター 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4695mm	1800mm	1710mm
B	5885mm	2027mm	1905mm
差	-1190mm	-227mm	-195mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1900kg	2670mm	5.3m
B	2750kg	mm	m
差	-850kg	+2670mm	+5.3m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	5	190mm
B	L	6	mm
差	+0L	-1	+190mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	430万円	0km/L
B	万円	0km/L
差	+430万円	+0km/L

最高出力比較

A : アウトランダーPHEV G 2015-

B : サイバートラックデュアルモーター 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	94kW(128PS)	199Nm	2359cc
B	-	-	-
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	14kWh	65km	sec
B	120kWh	460km	5sec
差	-106kWh	-395km	-5sec

三菱アウトランダーPHEV G 2015- 17918
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。

リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。

割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。

ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。

今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。

横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。

２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。

ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。

テスラサイバートラックデュアルモーター 2022- 22541
車メーカーWEBサイト
全身をステンレスで覆った、SF映画からそのまま出てきてしまったかのような、ピックアップトラック。超巨大なその姿は圧巻。
2021年の発売前の時点で、既に25万人以上の人が予約注文を行っている。実際に生産が開始されるのは、2023年からになる予定。

三菱アウトランダーPHEV G 2015-