車のサイズを比較アウトランダーPHEV G 2015- vs デリカ D:5 G 2007- 1

車のサイズを比較

アウトランダーPHEV G と、デリカ D:5 G を比較

アウトランダーPHEV G の方が 10.5cm短く、50kg軽い

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三菱

車種選択

アウトランダーPHEV G 2015-

17918

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三菱

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デリカ D:5 G 2007-

10024

サイズ比較
アウトランダーPHEV G の方が 10.5cm短く、50kg軽い

A : アウトランダーPHEV G 2015-

B : デリカ D:5 G 2007-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4695mm	1800mm	1710mm
B	4800mm	1795mm	1875mm
差	-105mm	+5mm	-165mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1900kg	2670mm	5.3m
B	1950kg	2850mm	5.6m
差	-50kg	-180mm	-0.3m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	5	190mm
B	L	8	185mm
差	+0L	-3	+5mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	430万円	0km/L
B	410万円	12.6km/L
差	+20万円	-12.6km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、アウトランダーPHEV G のトータル出力が 224kW(305PS)となって、デリカ D:5 G よりも117kW(159PS)も出力が高い

A : アウトランダーPHEV G 2015-

B : デリカ D:5 G 2007-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	94kW(128PS)	199Nm	2359cc
B	107kW(146PS)	308Nm	2267cc
差	-13kW	-109Nm	+92cc

EV性能比較

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	14kWh	65km	sec
B	kWh	km	sec
差	+14kWh	+65km	+0sec

三菱アウトランダーPHEV G 2015- 17918
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。

リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。

割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。

ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。

今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。

横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。

２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。

ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。

三菱デリカ D:5 G 2007- 10024
車メーカーWEBサイト
三菱の唯一のミニバン。唯一のオフロードも走れるSUVミニバン。力強いディーゼルの走りと、三菱の信頼性のある４WDで、家族でキャンプにうってつけ。

2019年モデルから、このダイナミックシールドになって、見た目が一新された。
髭剃りとよく言われてしまう、この特徴的なフロントマスクは賛否が分かれる。

デイタイムランニングライトが上にあって、下にヘッドライトが分かれているスタイル。
これはこれでかっこいいけど、デリカが持っていた、いい意味の泥臭さが薄くなっている。

リアビューは、変わらずミニバンのスタイルそのものという感じ。
それでも、オフロードに強そうな印象があるのが嬉しいところ。

真四角なテールゲートは、通常のミニバンと同じように、全てが一枚で開く。
駐車場などでは、開ける時にぶつからないようにちょっと気を遣う。

３列目の席でもこの広さ。
さすが、4800mmある全長をフルに座席に支えているのがいい感じ。

３列目を出したままだと、さすがにラゲッジスペースはあまりない感じ。
ちょっとは積めるけど。

３列目のシートを畳むと、上に跳ね上がるスタイル。
しっかりしたシートにしようとすると、このスタイルになってしまうのだと思うけど、ちょっと圧迫感が半端ない。
次のフルモデルチェンジでは、下に収納できるようになってくれたら嬉しい。

三菱アウトランダーPHEV G 2015-