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アウトランダーPHEV G と、ベルランゴ FEEL BlueHDi を比較


アウトランダーPHEV G の方が 29cm長く、290kgも重い

＜車選択　1台目＞

三菱

アウトランダーPHEV G 2015- 17926

＜車選択　2台目＞

シトロエン

ベルランゴ FEEL BlueHDi 2018- 50790
#アウトランダーPHEV G 2015- + ベルランゴ FEEL BlueHDi 2018-



#アウトランダーPHEV G 2015- + ベルランゴ FEEL BlueHDi 2018-
#アウトランダーPHEV G 2015- + ベルランゴ FEEL BlueHDi 2018-



サイズ比較
アウトランダーPHEV G の方が 29cm長く、290kgも重い

A : アウトランダーPHEV G 2015-
B : ベルランゴ FEEL BlueHDi 2018-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4695mm 1800mm 1710mm
B 4405mm 1850mm 1850mm
差 +290mm -50mm -140mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1900kg 2670mm 5.3m
B 1610kg 2785mm 5.6m
差 +290kg -115mm -0.3m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 190mm
B 597L 5 160mm
差 -597L +0 +30mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 430万円 0km/L
B 367万円 18.1km/L
差 +63万円 -18.1km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、アウトランダーPHEV G のトータル出力が 224kW(305PS)となって、ベルランゴ FEEL BlueHDi よりも128kW(174PS)も出力が高い

A : アウトランダーPHEV G 2015-
B : ベルランゴ FEEL BlueHDi 2018-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 94kW(128PS)199Nm2359cc
B 96kW(131PS)300Nm1498cc
差 -2kW-101Nm+861cc

EV性能比較
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 14kWh 65km sec
B kWh km sec
差 +14kWh +65km +0sec



三菱 アウトランダーPHEV G 2015- 17926
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。


リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。


割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。


ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。


今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。


横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。


２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。


ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。




シトロエン ベルランゴ FEEL BlueHDi 2018- 50790
車メーカーWEBサイト
シトロエンのミニバン。日本での設定は、ディーゼルターボでFFのみ。コンパクトなミニバンのイメージだが、横幅は1850mmもあるので、日本のミニバンと比べると、ちょっと気を遣うサイズかもしれない。
ベースは商用車だが、パノラミックガラスルーフを付けるなど、ファミリーが快適に使える装備を多数追加している。ドアサイドの黒いバンパーは、日本の狭い駐車場でのドアパンチ対策に一役買ってくれそうで、なんだかとっても頼もしい。






三菱 アウトランダーPHEV G 2015-

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