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アウトランダーPHEV G と、サクラ を比較


アウトランダーPHEV G の方が 130cmも長く、830kgも重い

＜車選択　1台目＞

三菱

アウトランダーPHEV G 2015- 17935

＜車選択　2台目＞

日産

サクラ 2022- 13892
#アウトランダーPHEV G 2015- + サクラ 2022-



#アウトランダーPHEV G 2015- + サクラ 2022-
#アウトランダーPHEV G 2015- + サクラ 2022-



サイズ比較
アウトランダーPHEV G の方が 130cmも長く、830kgも重い

A : アウトランダーPHEV G 2015-
B : サクラ 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4695mm 1800mm 1710mm
B 3395mm 1475mm 1655mm
差 +1300mm +325mm +55mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1900kg 2670mm 5.3m
B 1070kg 2495mm m
差 +830kg +175mm +5.3m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 190mm
B 107L 4 mm
差 -107L +1 +190mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 430万円 0km/L
B 233万円 0km/L
差 +197万円 +0km/L

最高出力比較


A : アウトランダーPHEV G 2015-
B : サクラ 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 94kW(128PS)199Nm2359cc
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 47kW(64PS)195Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 14kWh 65km sec
B 20kWh 180km sec
差 -6kWh -115km +0sec



三菱 アウトランダーPHEV G 2015- 17935
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。


リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。


割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。


ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。


今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。


横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。


２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。


ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。




日産 サクラ 2022- 13892
車メーカーWEBサイト
日産初の、軽自動車EV。EV専用ボディーで作られた全く新しい軽自動車のEV。リーフで日産が培ってきたEVのノウハウを注ぎ込んで作られた。20kWhのリチウムイオンバッテリーで、最大180km走り続けることができるという。遠出は難しいけど、近所に買い物に行くには最高の車になりそう。価格は200万円を超えてしまっているが、2022年現在は、補助金が50万円以上出るので、実際の購入価格は200万円を切る。これから、どんどん軽自動車はEVに切り替わっていくのだろうか。

いかにもEVを思わせる、つるんとしたフロントマスク。
DAYSと基本的には同じはずだが、うまく先進感を出せている！




リアビューも、今までの軽とは違う、未来的な雰囲気を醸し出している。
補助金を考慮すると、確かにこれは買いかもしれない。


日産のEVが履いているホイールは、デザインで、ほんとに近未来を感じさせてくれる。
EVに対するデザイン力は、すばらしい！





三菱 アウトランダーPHEV G 2015-

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