車のサイズを比較アウトランダーPHEV G 2015- vs MC20 2021- 1

車のサイズを比較

アウトランダーPHEV G と、MC20 を比較

アウトランダーPHEV G の方が 2.6cmだけ長く、400kgも重い

＜車選択　1台目＞

三菱

車種選択

アウトランダーPHEV G 2015-

18322

＜車選択　2台目＞

マセラッティ

車種選択

MC20 2021-

25718

サイズ比較
アウトランダーPHEV G の方が 2.6cmだけ長く、400kgも重い

A : アウトランダーPHEV G 2015-

B : MC20 2021-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4695mm	1800mm	1710mm
B	4669mm	1965mm	1221mm
差	+26mm	-165mm	+489mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1900kg	2670mm	5.3m
B	1500kg	2700mm	5.9m
差	+400kg	-30mm	-0.6m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	5	190mm
B	150L	2	mm
差	-150L	+3	+190mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	430万円	0km/L
B	2650万円	0km/L
差	-2220万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、アウトランダーPHEV G のトータル出力が 224kW(305PS)となって、MC20 よりも239kW(325PS)も出力が低い

A : アウトランダーPHEV G 2015-

B : MC20 2021-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	94kW(128PS)	199Nm	2359cc
B	463kW(630PS)	730Nm	3000cc
差	-369kW	-531Nm	-641cc

EV性能比較

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	14kWh	65km	sec
B	kWh	km	2.9sec
差	+14kWh	+65km	-2.9sec

三菱アウトランダーPHEV G 2015- 18322
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。

リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。

割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。

ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。

今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。

横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。

２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。

ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。

マセラッティ MC20 2021- 25718
車メーカーWEBサイト
マセラティのスーパーカー。レースからのフィードバックを大きく受けているその姿は、公道を走れるレーシングカーのよう。

三菱アウトランダーPHEV G 2015-