車のサイズを比較
V90 T8 Twin Engin AWD Inscription と、アウトランダーPHEV P を比較
V90 T8 Twin Engin AWD Inscription の方が 22.5cm長い
＜車選択 1台目＞
ボルボ
V90 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017-
＜車選択 2台目＞
三菱
アウトランダーPHEV P 2021-
サイズ比較
V90 T8 Twin Engin AWD Inscription の方が 22.5cm長い
A : V90 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017-
B : アウトランダーPHEV P 2021-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4935mm | 1890mm | 1475mm |
| B | 4710mm | 1860mm | 1745mm |
| 差 | +225mm | +30mm | -270mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 2110kg | 5.9m | 12kWh |
| B | 2110kg | 5.5m | 20kWh |
| 差 | +0kg | +0.4m | -8kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | 560L | 12kWh | km |
| B | 464L | 20kWh | 99km |
| 差 | +96L | -8kWh | -99km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 994万円 | 0km/L | |
| B | 532万円 | 0km/L | |
| 差 | +462万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、V90 T8 Twin Engin AWD Inscription のトータル出力が 298kW(405PS)となって、アウトランダーPHEV P よりも200kW(272PS)も出力が高い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| B | 98kW(133PS) | 195Nm | 2359cc |
| 差 | +135kW | +205Nm | -391cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | 65kW | 240Nm | |
| B | kW | Nm | |
| 差 | +65kW | +240Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 12kWh | km | sec |
| B | 20kWh | 99km | sec |
| 差 | -8kWh | -99km | +0sec |
ボルボ V90 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017-
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低く大きな車体に、上質な室内空間。乗り心地もしっとりしていて、いつまでも運転していたくなる。
全長は4935mmと長めだが、全幅が1890mmと、1900mmを切っているので、日本の道路でも意外と乗りやすい。こんなラグジュアリーな車でゆったりと旅行に行ってみたい。
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三菱のミドルクラスSUV。三菱の威信をかけて世の中に送り出された、渾身の一台。大きく向上したPHEV性能と、車内の質感、外観のかっこよさ、どれをとっても素晴らしい一台。日本ではPHEVのみの設定となったが、PHEVとしては価格も抑えられている。
車評論家の間では、走りもいいし、室内の質感も格段に上がった！と絶賛だが、個人的に少し試乗した感じとしては、走りが他と比べて特に良いとは、感じられなかった・・・。車内の質感も、確かによくなっているが、センスのいいドイツ勢の車たちと比べると、個人的には、確かに質感は上がっているかもしれないけど、センス的なまとまり感としては、いまいちに感じてしまった。
2022年現在、だいぶ街中で見かけるようになってきた。少し大きくて、けっこう角ばっていて、意外と主張しすぎないその見た目の雰囲気は、なかなかかっこいい。半導体不足とはいえ、徐々に納車されて来ているのがうれしいところ。
ボルボ V90 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017-
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